Wraz z powiększeniem się rodziny, często okazuje się, że nawet najkrótszy weekendowy wypad to spore wyzwanie. Potrzeba zakupu większego auta pojawia się znacznie szybciej niż się nam wydaje, a wtedy wybór pada na kombi. Jakie rodzinne kombi do 30 tys. złotych. wybrać? Zastanawiasz się nad innymi nadwoziami? Podpowidamy >>> Audi A6 C6 Nawet, jeśli finanse stanowią ograniczenie, poszukując idealnego rodzinnego kombi do 30 tys. pln spokojnie można rozglądać się wśród marek premium, choć wybór egzemplarzy może być niewielki, to zawsze można coś ciekawego znaleźć. Przykładem samochodu spełniającego założone przez nas kryteria jest Audi A6 (C6) trzeciej generacji z lat 2004-2011. W tym przypadku nadwozie kombi będzie oznaczane jako „Avant”. Nasz wybór padł na A6 z silnikiem l V6, który jest trwały i bardzo dobrze współpracuje z LPG. Niestety, jego ewentualne naprawy będą drogie. Przy większym budżecie warto rozglądać się za silnikiem l choć ze względów na koszty naprawy V8 będzie jeszcze droższe. Wybrany przez nas egzemplarz pochodzi z 2008 roku, a jego cena nie przekracza 27 tys. złotych. Na liczniku ma 265 tys. km przebiegu, co z jednaj strony nie powinno odstraszać, w końcu to auta, które lubią duże przebiegi, z drugiej znalezienie auta premium w założonym budżecie będzie trudne. Topowa wersja Audi A6 C6, czyli model RS 6 Avant. Zdecydowanie zrobi wrażenie na ulicach każdego miasta. Być może rozwiązaniem będzie poszukiwanie Audi A6 z rzędowym czterocylindrowym silnikiem Diesla TDI lub benzynowym TFSI. Pamiętajcie jedynie, że w takim przypadku dynamika może okazać się niezbyt zadowalająca. Ogłoszenia sprzedaży Audi A6 C6 na OTOMOTO >>> BMW serii 5 W przypadku BMW nadwozie typu kombi określane jest jako „touring”. BMW serii 5 to samochód bardzo szybki i dynamiczny, a na szczególną uwagę zasługuje jego prowadzenie – jest komfortowo i precyzyjnie jednocześnie. Po raz kolejny jednak, decydując się na markę premium, trzeba brać pod uwagę wysokie koszty utrzymania i drogie ewentualne naprawy. Wybrany przez nas egzemplarz kryje pod maską solidny silnik Diesla l o mocy 218 KM. Zdaniem wielu ekspertów to najlepszy silnik w historii marki. Jest trwały, niewysilony, rzędowy i z turbodoładowaniem. W cenie 29 000 złotych poza świetnym silnikiem można liczyć także na bardzo bogate wyposażenie, godne klasy tego auta. BMW E61 (seria 5) to niezwykle pojemne i wygodne auto, które zapewnia dużo wrażeń z jazdy Ogłoszenia sprzedaży BMW serii 5 na OTOMOTO >>> Mercedes-Benz klasa E 280 Bywa, że potrzeby związane z użytkowaniem rodzinnego kombi do 30 000 złotych trudno jednoznacznie określić. Na co dzień potrzebujesz kombi, ale czasami przydałoby się skorzystać z siedmioosobowego auta. W niektórych wersjach Mercedesa klasy E można znaleźć w bagażniku dwa dodatkowe siedzenia. Są jednak dość małe i, co ciekawe, ustawione tyłem do kierunku jazdy. Spokojnie to legalne, dzieci mogą tam podróżować, bo siedzenia mają osobne pasy bezpieczeństwa i piękny widok na to, co dzieje się za samochodem. Poza tym wnętrze tego auta jest dość typowe dla Mercedesa – komfortowe i pojemne. Naszym zdaniem najlepiej szukać wśród auta z silnikiem Diesla V6 CDI o pojemności l i mocy 190 KM. Tak, w przypadku tej samej pojemności BMW oferuje nieco więcej mocy. Duży, wygodny i pojemy. E klasa rodem ze Stuttgartu to niezły wybór dla każdej rodziny. Piezoelektryczne wtryskiwacze, klapki zmiennej geometrii wirnika turbiny czy kolektory, które lubią szwankować sprawiają jednak, że naprawy tego silnika mogą być dość drogie. Tańszym rozwiązaniem będzie wybór auta z rzędowym czterocylindrowym silnikiem l CDI lub pięciocylindrowym l. Ogłoszenia sprzedaży Mercedesa klasy E 280 na OTOMOTO >>> Alfa Romeo 159 Włosi swoje kombi nazywają „Sportwagon”. Jak przystało jednak na Alfę Romeo model prezentuje się świetnie. Trzeba jednak pamiętać, że w porównaniu z konkurencją pod względem przestrzeni i pojemności bagażnika Alfa kombi wypada blado. Stylu jej jednak odmówić nie można. A jeśli martwi was awaryjność, to najbezpieczniejszym z dostępnych silników w tym modelu będzie l. JTDm o mocy 120 KM. To rzędowy czterocylindrowy silnik Diesla, który ze względu na swoją trwałość jest trudno dostępny. Znacznie łatwiej trafić Alfę z dwulitrowym Dieslem JTDm. Silnik występuje w dwóch wariantach mocy 136 i 170 KM. To jeden z lepszych diesli dostępnych obecnie na rynku. Jak na swoje lata nadal jest dość nowoczesny, a przy tym bezawaryjny. Uwaga, w tym modelu Alfy największym kłopotem może okazać się nie silnik, a manualna sześciobiegowa skrzynia M32. Fabryczna wada w złym łożyskowaniu powoduje szybkie jej zużycie. Pomaga zmiana oleju ale jeśli więc coś w niej zgrzyta, albo hałasuje, uciekaj gdzie pieprz rośnie. Chyba, że właściciel opuści cenę na kompletną regeneracje skrzyni. Ogłoszenia sprzedaży Alfy Romeo 159 na OTOMOTO >>> Skoda Fabia Wybierając rodzinne kombi do 30 000 złotych, nie każdy kieruje się prestiżem. Rezygnując z marki premium, można trafić na młodsze samochody, które dodatkowo będą też tańsze w naprawie. Skoda Fabia także nieźle się prowadzi i zwykle jest wyposażona na dość zadowalającym poziomie. Pojemne auto ze sporym bagażnikiem (530 l) niedużo pali i jest tanie w utrzymaniu. Całkiem nieźle wygląda też sytuacja z silnikami Fabii. Wolnossące MPI jest bardzo trwałe i często spotykane w autach poflotowych. W przypadku TSI mamy do czynienia z jednostkami o kodzie EA211, uwolnionymi od problemów z łańcuchami rozrządu, z którymi borykali się jego poprzednicy. Fabia w wersji kombi to rozwiązanie bardziej ekonomiczne, ale produkcyjnie znacznie nowsze od wcześniej wymienionych. Auto warte rozważenia dla ceniących solidne rozwiązania, choć niewątpliwie znacznie mniej pojemne. Nasz wybór padł na egzemplarze z solidnymi jednostkami TSI o mocy 90 KM oraz TDI o mocy 105 KM. Jednak z pojemnym kombi Fabia ma niewiele wspólnego. Ogłoszenia sprzedaży Skody Fabii na OTOMOTO >>>

W naszym zestawieniu i tak dajemy sobie spore pole do manewru, bowiem nie ograniczamy się do jednego segmentu. Mimo to kwota 150 000 złotych pozwoli swobodnie obracać się przede wszystkim w segmencie C i D. Segment B pomijamy, w segmencie E niestety nie mamy szans z taką sumą. Sprawdźmy więc, co możemy wybrać i czy rezygnacja z segmentu D będzie na pewno złą decyzją? Sprawdźmy kilka propozycji na ciekawe rodzinne kombi. Skoda Octavia Combi do 150 000 złotych Tak, wiemy, to aż nadto oczywisty wybór, ale nowej Octavii nie mogło zabraknąć w naszym zestawieniu. Poza tym zdajemy sobie sprawę, że kwota 150 000 złotych za kompaktowe kombi wydaje się przesadą. Pamiętajmy jednak, że dysponując taką sumą możemy sobie w tym segmencie pozwolić na bardzo wiele. Owszem, nie starczy na hybrydową odmianę RS iV. Mimo to „zwykłe” RS z silnikiem TSI o mocy 245 KM jest w zasięgu. Koszt – 151 850 złotych. Te kilka tysięcy uda się z pewnością zyskać negocjując jakiś rabat. Pamiętajmy, że kompaktowa Octavia nie oznacza niewielkiej przestrzeni, bowiem miejsca nie zabraknie, zaś w bagażniku pomieścimy aż 640 litrów bagażu. Po złożeniu oparć kanapy przestrzeń rośnie do 1700 litrów. Imponujący wynik! Idealnie, jak na rodzinne kombi. Skoda Octavia Combi Oczywiście nikt nikogo nie zmusza do odmiany RS, która dla niektórych może wydać się zbyt radykalna. Alternatywą będzie wersja Style z silnikiem TDI o mocy 150 KM z przekładnią automatyczną DSG za 126 350 złotych. Resztę pieniędzy możemy zatem wydać na wyposażenie dodatkowe, a tego w Skodzie nie brakuje. Zacznijmy od ładnego koloru nadwozia za 2300 lub 4000 złotych. Do tego możemy wybrać skórzaną tapicerkę nawet za 6900 złotych czy też pakiet wyposażenia Seats Premium. W jego skład wchodzą przednie ergonomiczne fotele PLUS, elektrycznie składane lusterka z pamięcią oraz pakiet oświetlenia LED AMBIENTE. Cena? 13 950 złotych. Tak wyposażenie dodatkowe jest bardzo drogie, zaś opcji i możliwości mamy naprawdę mnóstwo. Zagospodarowanie 20-30 tysięcy złotych nie będzie problemem. Rodzinne kombi. Skoda Superb Combi do 150 000 złotych Jeśli ktoś jednak woli więcej przestrzeni, wygody i „prestiżu”, powinien sprawdzić ofertę Skody Superb. Tutaj możliwości jest o wiele więcej, zaś ilość konfiguracji do 150 000 złotych potrafi zawrócić w głowie. Zacznijmy od skromnej wersji Active z napędem 4×4 i silnikiem TSI o mocy 272 KM z 7-biegowym DSG. Taki model kosztuje 145 150 złotych i co prawda zapewni świetne właściwości jezdne, ale dość skromne wyposażenie. Za pozostałe 5000 złotych dokupimy niewiele. Może więc warto poświęcić moc i napęd 4×4 na rzecz lepszego wyposażenia? Skoda Superb Combi Za 152 700 złotych otrzymamy skrajną alternatywę, czyli wariant Laurin&Klement z silnikiem TSI o mocy 190 KM, DSG i napędem na przednie koła. Mocy nadal nie będzie brakować, a w zamian dostajemy naprawdę rewelacyjnie wyposażone auto. Poza tym nie tylko świetnie się prezentuje, ale również zapewnia mnóstwo komfortu kierowcy i pasażerom. No i ten bagażnik. W standardowym układzie mamy przyzwoite 660 litrów, zaś po złożeniu oparć kanapy przestrzeń rośnie do 1950 litrów! Idealne rodzinne kombi! Coś innego? Za 148 900 złotych możemy skusić się na odmianę hybrydową Superb iV w wersji Ambition. Auto dostanie napęd o mocy 218 KM na bazie silnika TSI. Zasięg na pełnej baterii to około 50-60 km w cyklu mieszanym. Ciekawą propozycją jest model z silnikiem TSI ACT o mocy 150 KM z DSG i wyposażeniem Sportline za 129 400 złotych. To nieco usportowiona wersja, którą można podkreślić dodatkami. Może to być metalizowany lakier lub felgi za 2600 złotych, czy też elektrycznie sterowane okno dachowe za 4600 złotych. Spoglądając na ilość możliwości, przestrzeń i komfort podróży, Skoda Superb wydaje się ciekawszą opcją w cenie do 150 000 złotych. BMW Serii 3 Touring do 150 000 zł Z kwotą około 150 000 złotych możemy również nieśmiało rzucić okiem na oferty producentów z segmentu premium. Owszem, za taką kwotę nie mamy zbyt dużego pola manewru, ale są i tacy, którym do szczęścia potrzeba niewiele i wolą zainwestować w skromne BMW niż wypasioną Skodę. Przykładowo, za 152 000 złotych mamy BMW Serii 3 Touring w odmianie silnikowej 18i oraz z wyposażeniem Standard. Pod maską zagości 2-litrowa jednostka benzynowa o mocy 156 KM, napęd trafi na koła tylne za pośrednictwem przekładni automatycznej Steptronic o 8 przełożeniach. BMW Serii 3 Touring Już w tej wersji auto oferuje przyzwoite osiągi, bowiem przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 7,5 sekundy a prędkość maksymalna to 230 km/h. Pojemność bagażnika w tym modelu to 500 litrów w standardowym ułożeniu oparć kanapy lub 1510 litrów po ich złożeniu. W standardzie dostaniemy już podstawowe tryby jazdy, lampy LED z przodu i z tyłu, automatycznie otwieraną i zamykaną klapę bagażnika, automatyczną klimatyzację czy też 17-calowe felgi aluminiowe. W opcji znajdziemy oczywiście mnóstwo dodatków, choć wydając 152 000 starczy zaledwie na breloczek. Tak czy inaczej możemy jeszcze dokupić lakier za 4290 złotych (lub 9020 z serii Individual), felgi za 6540 złotych lub tapicerkę za 7890 lub nawet 22 310 z serii Individual. Witamy w segmencie premium. Rodzinne kombi. Mazda 6 Kombi do 150 000 zł Mniej więcej w połowie drogi jest Mazda 6, która oferując ceny porównywalne np. do Skody Superb, daje poczucie obcowania z autem z segmentu wyższego. Rewelacyjne materiały, świetne wykończenie i przyjemne właściwości jezdne to najważniejsze cechy tego auta. Nie jest co prawda tak now

Kombi klasy średniej są kupowane po to, żeby spełniały rolę aut rodzinnych, a to powoduje, że są bardzo popularne na rynku samochodów używanych. Postanowiliśmy sprawdzić, który z modeli za 25 tys. zł oferuje najwięcej przestrzeni na tylnej kanapie oraz w bagażniku. Wybór jest przeogromny Punkt wyjścia naszego porównania? Tym razem jest to pojemność bagażnika, podawana przez producenta z kompletem pasażerów na pokładzie. Ale nie mniej istotnym parametrem była kwota, którą założyliśmy, a więc 25 tys. zł. Co ciekawe, do porównania trafiły nowsze i starsze generacje, bo np. za naszą bazową sumę da się już kupić Citroëna C5 II, za to nie wystarczy ona na nowsze odsłony niektórych modeli, takie jak Honda Accord VIII, Toyota Avensis III czy też Opel Insignia (mamy więc w zestawieniu jego poprzednika – Vectrę C Caravan). Większość wybranych przez nas samochodów cieszy się niemałą popularnością i to one przychodzą nam do głowy, gdy myślimy o dużych kombi klasy średniej. Ford Mondeo Turnier czy wspomniany Opel Vectra Caravan już wizualnie są ogromnymi autami, co musi przełożyć się na ilość miejsca w kabinie i bagażniku. Ciekawostką są niektóre modele klasy premium. Bo o ile obecność Volvo V70 specjalnie nie dziwi, o tyle pojawienie się BMW serii 3 w naszym zestawieniu jest pewnym zaskoczeniem. Okazuje się bowiem, że ten model ma większy bagażnik nie tylko od porównywalnych z nim Audi A4 B7 oraz Mercedesa klasy C 3. generacji, lecz także np. od kombi Alfy 159 i Peugeota 407. Jest też jeden model, również wart wzięcia pod uwagę, który nie trafił do naszego zestawienia – Skoda Octavia Combi. Samochód ten zbudowano na płycie podłogowej auta kompaktowego i z tego powodu nie zdecydowaliśmy się na jego zaprezentowanie. Gdyby jednak tu trafił, znalazłby się na drugiej pozycji pod względem wielkości kufra przy komplecie pasażerów na pokładzie (580 l). Wymiary to nie wszystko Wybierając pojemne kombi klasy średniej, zachowajcie czujność, bo walory użytkowe są ważne, ale warto zastanowić się też nad konkretną wersją silnika. O tym tylko wspominamy w zestawieniu, ale dokładniejsze informacje bez trudu znajdziecie na naszej stronie www. Jak zwykle warto również sprawdzić ceny części zamiennych, gdyż te także są zróżnicowane. Koszty elementów do Opla, Forda czy też Volkswagena są niższe niż do Hondy lub Toyoty, ale te dwa ostatnie modele nie psują się za to zbyt często. Ostatnią, ale chyba najważniejszą kwestią, jest stan konkretnego egzemplarza – wiele aut klasy średniej ma już bowiem za sobą kolosalne przebiegi, sporo z nich przeszło też naprawy blacharsko-lakiernicze. Sprawdziliśmy wnętrza i bagażniki Własne pomiary dały odpowiedź na pytanie, które z aut jest największe. Wszystkie kombi klasy średniej mają duże wnętrza i pakowne bagażniki. Czy aby na pewno? Wystarczy odsunąć przedni fotel na metr od pedału hamulca i to sprawdzić. Różnice wśród naszej dziesiątki potrafią wynosić nawet 70 mm. Maksymalna głębokość kufra? W tym wypadku nawet 24 cm. Różne są też długości siedziska kanapy: od 450 mm (Toyota) aż do 550 mm (BMW), a ma to wpływ na komfort. To wszystko zmierzyliśmy właśnie po to, żebyście mogli idealnie dopasować auto do siebie. Naszym zdaniem: nasz punkt wyjścia to kufer, ale parametrów, które mogą mieć dla was znaczenie, jest więcej. W zestawieniu zdarzyły się też spore zaskoczenia, bo jak inaczej określić to, że w BMW E90 jest tak dużo miejsca z tyłu na nogi pasażerów? /40 1. VW Passat B6 (2005-10) - od 16 000 zł Polecana wersja: TDIWysoka cena Passata sprawia, że za 25 tys. zł kupicie auto z ok. 2007 r. i jest szansa, że będzie to egzemplarz po liftingu. Udany silnik 8V, który montowano przez całą produkcję B6, jest nieco za słaby, lepiej kupić diesla TDI PD (uwaga na wersję BXE). Atutami auta, poza największym w naszym zestawieniu bagażnikiem, są spora szerokość wnętrza z tyłu (2. miejsce po Volvo) oraz ilość miejsca na tylnej kanapie po przesunięciu przedniego fotela o metr (4. pozycja). Mniej przestrzeni na szerokość znajdziecie z przodu, słabo wypada także minimalna szerokość bagażnika. Jeżeli jednak zamierzacie przewozić długie przedmioty, to kufer Passata jest do tego stworzony, bo ma największą długość zarówno przed, jak i po złożeniu kanapy (1. miejsce z Oplem). Uwaga – wysoki próg załadunku. /40 1. VW Passat B6 (2005-10) - od 16 000 zł Obsługa tej deski rozdzielczej nie jest trudna, ale do jakości jej wykonania zgłaszamy Passat B6 - to nam się podoba:Duża pojemność kufra, możliwość przewożenia najdłuższych przedmiotów, sporo miejsca na tylnej kanapie, dość prosta budowa, tanie części Passat B6 - to nam się nie podoba:Spora cena zakupu, duża awaryjność niektórych wersji silnikowych, wysoki próg załadunku, przeciętna ilość miejsca nad głową z tyłu, sporo zajeżdżonych aut. /40 1. VW Passat B6 (2005-10) - od 16 000 zł Największy bagażnik w naszym porównaniu (603 l) okazuje się spory też wtedy, gdy złożymy kanapę (1731 l). /40 1. VW Passat B6 (2005-10) - od 16 000 zł Auto Świat VW Passat B6: gabaryty, wymiary wnętrza i bagażnika. /40 2. Ford Mondeo III (2007-14) - od 18 000 zł Polecane wersje: i TDCiMondeo to popularny model w Polsce, do tego wybierany często przez floty, co korzystnie wpływa na ofertę rynkową (dużo aut w atrakcyjnych cenach), łatwiej też zweryfikować historię pojazdu. Za 25 tys. zł można kupić egzemplarz nawet z 2010 r. (w zasięgu są samochody sprzed liftingu i po nim). Jeśli benzyniak, to najlepiej KM (jednostka Mazdy). Najbardziej udany diesel to silnik TDCi (pochodzi z PSA), który ma zazwyczaj 140 KM. Z tyłu na wysokości nóg jest w Mondeo najwięcej miejsca. Co ciekawe, Ford jest przeciętniakiem, jeśli chodzi o szerokość kabiny z tyłu. Ilość miejsca z tyłu nad głową też nie rozpieszcza. Mondeo ma jednak najszerszy bagażnik, a gdy rozłożycie kanapę, pod względem głębokości kufra Mondeo Turnier ustępuje jedynie Vectrze Caravan. /40 2. Ford Mondeo III (2007-14) - od 18 000 zł Nowoczesny design deski rozdzielczej, ale nie wszystkie materiały wykończeniowe kabiny są najwyższych Mondeo III - to nam się podoba:Dużo miejsca z tyłu na długość, ogromny bagażnik, udane silniki, dużo dobrze wyposażonych aut, atrakcyjna cena zakupu, niezła Mondeo III - to nam się nie podoba:Sporo aut z ogromnym przebiegiem, przeciętne wykończenie wnętrza, niezbyt udany diesel TDCi, dość drogie w naprawie tylne zawieszenie wielowahaczowe. /40 2. Ford Mondeo III (2007-14) - od 18 000 zł Kufer ma pojemność 554-1745 l. Bagażnik Forda trzeba pochwalić za szerokość oraz regularny kształt. /40 2. Ford Mondeo III (2007-14) - od 18 000 zł Auto Świat Ford Mondeo III: gabaryty, wymiary wnętrza i bagażnika. /40 3. Citroën C5 II (od 2008 r.) - od 21 000 zł Polecane wersje: i HDiKolejne dość świeże auto – za 25 tys. zł kupicie bowiem C5 nawet z 2009 r. To dobrze, bo przez dwa pierwsze lata produkcji w C5 montowano jeszcze udane silniki benzynowe oraz KM (nowsze jednostki THP serii Prince są kłopotliwe). W tym modelu znajdziecie też polecanego przez nas diesla HDi (dominuje na rynku). C5 może mieć hydropneumatyczne zawieszenie, które jest dopracowane, a jego naprawy nie są już aż tak drogie, jak kilka lat temu. Citroën mimo dużego kufra przy komplecie miejsc jest przeciętniakiem. Najlepiej wypada szerokość kabiny z przodu (1. pozycja) oraz z tyłu (3. lokata), ale już pod względem ilości miejsca z tyłu na nogi C5 znalazło się w ogonie rankingu. Ma także jeden z najmniejszych bagażników po złożeniu kanapy (gorsze jest tylko BMW). /40 3. Citroën C5 II (od 2008 r.) - od 21 000 zł Nowoczesny wygląd, a do tego naprawdę dobre materiały wykończeniowe i często bogate C5 II - to nam się podoba:Duży kufer przy komplecie pasażerów, spora szerokość kabiny, komfortowe zawieszenie, dobre wyposażenie, duża liczba aut z polskich C5 II - to nam się nie podoba:Niewiele miejsca w bagażniku po złożeniu tylnej kanapy, najmniejsza maksymalna głębokość, mało miejsca na długość na tylnej kanapie, sporo awarii elektryki. /40 3. Citroën C5 II (od 2008 r.) - od 21 000 zł Pojemność bagażnika C5 to 533-1490 l. Kufer ma jedną z najmniejszych głębokości wśród porównywanych aut. /40 3. Citroën C5 II (od 2008 r.) - od 21 000 zł Auto Świat Citroën C5 II: gabaryty, wymiary wnętrza i bagażnika. /40 4. Opel Vectra C (2002-08) od 8000 zł Polecane wersje: i CDTIKolejny samochód z ogromnym wnętrzem – specjalnie dla wersji Caravan Opel zwiększył rozstaw osi w stosunku do sedana i liftbacka, co przyniosło wymierne rezultaty, bo to jeden z naszych prymusów. Do tego 25 tys. zł pozwala na spory wybór interesujących egzemplarzy z ostatniego roku produkcji. Polecamy benzyniaki oraz fiatowskiego diesla CDTI. Bagażnik Vectry wygrywa pod względem pojemności po złożeniu kanapy, zajmuje także czołową pozycję, gdy zmierzy się głębokość kufra, i to niezależnie od pozycji kanapy (wspólnie z Volkswagenem). Nieźle wypada także kabina, w której jest najwięcej przestrzeni nad głowami pasażerów podróżujących z tyłu oraz bardzo dużo na długość (Opel przegrywa pod tym względem tylko z Fordem Mondeo i BMW serii 3). /40 4. Opel Vectra C (2002-08) - od 8000 zł Kokpit Opla trudno uznać za porywający, do tego przyzwyczajenia wymaga obsługa Vectra C - to nam się podoba:Największy bagażnik po złożeniu kanapy oraz bardzo duże wnętrze, prosta budowa, tanie części zamienne, przyzwoita wytrzymałość, udany diesel Opel Vectra C - to nam się nie podoba:Słabe wykończenie kabiny, dużo aut z importu w złym stanie technicznym, specyficzna obsługa kierunkowskazów, częste usterki zawieszenia. /40 4. Opel Vectra C (2002-08) - od 8000 zł Regularne kształty i duża pojemność (530-1850 l). Co ciekawe, duży kufer nie ograniczył wielkości kabiny. /40 4. Opel Vectra C (2002-08) - od 8000 zł Auto Świat Opel Vectra C: gabaryty, wymiary wnętrza i bagażnika. /40 5. Toyota Avensis II (2003-08) - od 14 000 zł Polecane wersje: i zasięgu założonej kwoty znajdują się egzemplarze powstałe w dwóch ostatnich latach produkcji (2007-08), ale co ciekawe, 2. generacja Avensisa wciąż bywa wyceniana powyżej 25 tys. zł! Dlaczego tak cenimy ten model? Prawdopodobnie tylko z tego powodu, że to Toyota, bo pod względem trwałości wypada przeciętnie (polecamy benzyniaki, które pod koniec produkcji poprawiono – nie zużywają już tak dużo oleju; diesle są ryzykowne). U nas Toyota ląduje dokładnie w połowie stawki (520-litrowy kufer), ale w wielu kategoriach plasuje się poniżej przeciętnej. Mniejsze bagażniki po rozłożeniu kanapy mają wyłącznie BMW i Citroën. Pod względem ilości miejsca z tyłu na długość tylko jedno auto jest gorsze. Avensis ma także najmniejszą szerokość tylnej części przedziału pasażerskiego. /40 5. Toyota Avensis II (2003-08) - od 14 000 zł Deska rozdzielcza wygląda zachowawczo, ale do materiałów wnętrza w wersji po liftingu nie mamy zastrzeżeńToyota Avensis II - to nam się podoba:Dość duży bagażnik przy 5 pasażerach w kabinie, komfortowe nastawy zawieszenia, łatwa odsprzedaż, atrakcyjne ceny części zamiennych, dość prosta Avensis II - to nam się nie podoba:Sporo problemów z trwałością, niewielkie szerokość i głębokość kabiny w tylnej części, mały bagażnik przy dwóch miejscach siedzących, awaryjne diesle. /40 5. Toyota Avensis II (2003-08) - od 14 000 zł Po złożeniu kanapy kufer ma przeciętne 1500 l. W normalnym ustawieniu do dyspozycji jest 520 l. /40 5. Toyota Avensis II (2003-08) - od 14 000 zł Auto Świat Toyota Avensis II: gabaryty, wymiary wnętrza i bagażnika. /40 6. Honda Accord VII (2003-08) - od 15 000 zł Polecane wersje: i i-CDTiNajsłabszy stosunek ceny do wieku – Honda Accord 7. generacji wciąż potrafi kosztować więcej niż 30 tys. zł. Co gorsza, za 25 tys. zł trudno jest kupić auto młodsze niż 11-letnie! Dlaczego tak wysoko wycenia się ten model? Przede wszystkim za wysoką trwałość (nie licząc korozji w najstarszych egzemplarzach) oraz dobre właściwości jezdne. Godne polecenia są wszystkie oferowane silniki. Pod względem wielkości kabiny Honda wypada przeciętnie. Pomiary wskazują, że z tyłu jest w niej tak samo mało miejsca na długość, jak w Avensisie, w praktyce zaś czuć, jakby było go tam nawet mniej. Korzystniej wypada użyteczność bagażnika, bo Accord ma dość niski próg załadunku (lepsze pod tym względem jest jedynie Renault), a do tego kufer ma dość dużą głębokość przy komplecie pasażerów. /40 6. Honda Accord VII (2003-08) - od 15 000 zł Deska rozdzielcza ma niemal sportowy wygląd, a jej nieźle wykonane plastiki dobrze znoszą duże Accord VII - to nam się podoba:Świetne właściwości jezdne, wysoka trwałość mechaniczna, niski próg załadunku, spora głębokość kufra przy 5 pasażerach na pokładzie, udane Accord VII - to nam się nie podoba:Kiepska relacja ceny do wieku, kłopoty z korozją w najstarszych autach, wiele egzemplarzy z importu, relatywnie mało miejsca w kabinie. /40 6. Honda Accord VII (2003-08) - od 15 000 zł Do wnętrza kufra o pojemności 518-1657 l wnikają nadkola, co nieco ogranicza jego użyteczność. /40 6. Honda Accord VII (2003-08) - od 15 000 zł Auto Świat Honda Accord VII: gabaryty, wymiary wnętrza i bagażnika. /40 7. Renault Laguna III (2007-15) - od 16 000 zł Polecane wersje: i dCiW przypadku Laguny stosunek ceny do wieku jest na tyle korzystny, że za 25 tys. zł można kupić nawet 7-letni samochód. Polecamy silniki dwulitrowe – benzyniaki i diesle. Kombi Renault ma najniższy próg załadunku wśród prezentowanych tu pojazdów. Dobrze wypada także maksymalna głębokość bagażnika (3. miejsce, po Oplu i Volkswagenie). Pod względem miejsca w kabinie to jeden z ciaśniejszych pojazdów – pomiary wykazały najmniejszą długość na wysokości nóg z tyłu. Słabo wypada także szerokość w przedniej części (ponownie ostatnie miejsce wśród prezentowanych tu aut klasy średniej). Z naszych pomiarów wyszło, że nieźle jest tylko pod względem miejsca nad głowami pasażerów siedzących na kanapie, w środku stawki mieści się Renault z szerokością tylnej części kabiny. /40 7. Renault Laguna III (2007-15) - od 16 000 zł Materiały wykończeniowe mają przyzwoitą jakość, można też liczyć na bogate i w miarę trwałe Laguna III - to nam się podoba:Dobry stosunek wieku do ceny, bardzo udane silniki dwulitrowe, niski próg załadunku, w miarę duży bagażnik, niezła ogólna trwałość (szczególnie na tle poprzedniczki).Renault Laguna III - to nam się nie podoba:Najmniejsza ilość miejsca na tylnej kanapie – zarówno na długość, jak i szerokość, awaryjny silnik dCi, tylko przeciętna pojemność bagażnika. /40 7. Renault Laguna III (2007-15) - od 16 000 zł Bagażnik ma foremne kształty, ale jego pojemność jest przeciętna (508-1593 l). Niski próg załadunku. /40 7. Renault Laguna III (2007-15) - od 16 000 zł Auto Świat Renault Laguna III: gabaryty, wymiary wnętrza i bagażnika. /40 8. Mazda 6 I (2002-07) - od 11 000 zł Polecane wersje: i trzeba wymienić największe kombi klasy średniej, Mazda nie wydaje się pierwszym modelem przychodzącym do głowy. I rzeczywiście, jeśli za punkt wyjścia przyjmiemy standardową pojemność bagażnika, „szóstka” zajmie dopiero 8. miejsce. Ale gdy dokładnie przyjrzeliśmy się wymiarom, okazało się, że w większości konkurencji zajęła od 3. do 5. miejsca. Szerokość z przodu i z tyłu, a także ilość miejsca nad głowami osób na tylnej kanapie? Trzecie miejsce. Szerokość bagażnika, jego pojemność po złożeniu tylnej kanapy i maksymalna głębokość? Mazda jest czwarta. Ilość miejsca z tyłu na długość oraz wysokość progu załadunku? Piąta pozycja. Może warto wybrać ten model, tym bardziej że za 25 tys. zł kupicie auto z końca produkcji. Polecamy benzyniaka Uwaga na korozję! /40 8. Mazda 6 I (2002-07) - od 11 000 zł Obsługa tego auta nie jest trudna, ale materiały wykończeniowe mają co najwyżej przeciętną 6 I - to nam się podoba:Dość dobre wyniki w większości porównywanych parametrów, świetne silniki benzynowe, dobra ogólna trwałość, duży wybór w założonej przez nas 6 I - to nam się nie podoba:Kłopoty z korozją, spora awaryjność wersji wysokoprężnej, wyższe niż u konkurencji ceny części, niewielka głębokość bagażnika przed złożeniem kanapy. /40 8. Mazda 6 I (2002-07) - od 11 000 zł Bazowa pojemność kufra jest przeciętna (505 l), ale gdy złożycie kanapę, otrzymacie spore 1712 l. /40 8. Mazda 6 I (2002-07) - od 11 000 zł Auto Świat Mazda 6 I: gabaryty, wymiary wnętrza i bagażnika. /40 9. Volvo V70 II (2000-09) - od 11 000 zł Polecane wersje: i DNie wiemy, czemu kanciaste kombi produkcji Volvo nie wygrywa tutaj większości konkurencji. Na szczęście są takie, w których wiedzie prym – myślimy o szerokości kabiny z tyłu (1. pozycja) i z przodu (2., po Citroënie C5). Niestety, pod względem miejsca nad głową pasażerów na kanapie jest ostatnie. Nie najlepiej wypada też w kwestii miejsca z tyłu na nogi. Ciekawostką jest kufer V70, wyraźnie szerszy niż dłuższy. Słabo wypada wysoki próg załadunku. Atutem tego modelu okazuje się jednak to, że za 25 tys. zł możecie kupić prestiżowe kombi z 2008 r. z przyjemnym pięciocylindrowym motorem produkcji Volvo. Nie liczcie jednak na to, że będzie to tanie w utrzymaniu auto, bo i spalanie, i ceny napraw oraz części zamiennych są wyższe niż w najpopularniejszych autach tego segmentu. /40 9. Volvo V70 II (2000-09) - od 11 000 zł Kokpit Volvo taki sam, jak w sedanie S60, jakość jest dobra, podobnie jak dostępne tu V70 II - to nam się podoba:Duża szerokość kabiny z przodu i z tyłu, szeroki bagażnik, luksusowy charakter, dobre wyposażenie, udane pięciocylindrowe silniki produkcji V70 II - to nam się nie podoba:Wysoki próg załadunku, najmniejsza ilość miejsca nad głową pasażerów z tyłu w naszym porównaniu, wyższe niż u konkurencji ceny części zamiennych. /40 9. Volvo V70 II (2000-09) - od 11 000 zł Kufer ma sporą szerokość, ale pod względem pojemności zajmuje miejsca z tyłu stawki (485-1641 l). /40 9. Volvo v70 II (2000-09) - od 11 000 zł Auto Świat Volvo V70 II: gabaryty, wymiary wnętrza i bagażnika. /40 10. BMW serii 3 E90 (2005-13) - od 20 000 zł Polecane wersje: i Wydawać by się mogło, że ze względu na niewielkie wymiary zewnętrzne BMW nie ma szans w starciu z największymi kombi klasy średniej za 25 tys. zł. Rzeczywiście, w większości zmierzonych parametrów wielkości kabiny i wnętrza wypada słabo. Wyjątkiem na tle klasowych rywali jest ilość miejsca z tyłu na nogi pasażerów, bo jest go tutaj tyle samo, co w Fordzie Mondeo. Niemożliwe? Niemieckiemu producentowi udało się to dzięki odpowiedniemu wyprofilowaniu tylnych miejsc, ale zapomnijcie o środkowym z nich, bo jest ono mocno wybrzuszone, a do tego przestrzeń na nogi ogranicza tam wał napędowy. Za 25 tys. zł kupicie benzyniaka R4 z 2006 r. i o ok. dwa lata młodszego diesla N47 (ma on niższą cenę z powodu wysokiej awaryjności; nie polecamy go). /40 10. BMW serii 3 E90 (2005-13) - od 20 000 zł Ergonomia to mocna strona BMW, ale na naszym rynku zdarzają się dość ubogo wyposażone serii 3 E90 - to nam się podoba:Dużo miejsca na nogi pasażerów skrajnych tylnych miejsc, prestiżowy charakter, dobre właściwości jezdne, tylny napęd, udane benzyniaki, duża serii 3 E90 - to nam się nie podoba:Najmniejszy bagażnik, niewiele miejsca w kabinie na szerokość, awaryjne silniki wysokoprężne (szczególnie N47), dość wysokie ceny części zamiennych. /40 10. BMW serii 3 E90 (2005-13) - od 20 000 zł To zdecydowanie najmniejszy bagażnik w naszym zestawieniu (460-1385 l), praktycznie w każdej kategorii. /40 10. BMW serii 3 E90 (2005-13) - od 20 000 zł Auto Świat BMW serii 3 E90: gabaryty, wymiary wnętrza i bagażnika.

Duży, niezawodny i tani w zakupie oraz eksploatacji – dla wielu kierowców to główne przykazania, jakimi kierują się wybierając auto dla rodziny. Niestety pogodzenie wszystkich tych cech w jednym aucie nie jest proste, gdyż bardzo często jedno wyklucza drugie. Jest jednak na rynku wtórnym kilka modeli, które warto brać pod uwagę przy ale ryzykowne?Kupno pojemnego kombi w rozsądnej cenie nie jest prostym zadaniem. Takie auta zazwyczaj nie stoją w ciepłym garażu, tylko ciężko pracują w różnych warunkach, co przekłada się na ich spore zużycie. Znalezienie dobrze utrzymanego, zadbanego pod względem technicznym i wizualnym auta nierzadko graniczy z cudem. Należy również wziąć pod uwagę fakt, że koszt zakupu nie będzie ostatecznym wydatkiem, bowiem należy doliczyć koszt usunięcia usterek, wymiany płynów sposób na tańsze OC. Grozi za to nawet 5 lat więzienia (video)Najczęstsze błędy podczas egzaminu na prawo jazdy. Sprawdź jakie!Nieoznakowane BMW dla policji. Jak je rozpoznać? Kwota 20 000 złotych co prawda nie pozwala na dużą swobodę podczas poszukiwań, ale w zasięgu są około 10-letnie modele z przyzwoitym wyposażeniem. Co prawda o zadbane auto z pewną historią serwisową potwierdzającą przebieg może być trudno, ale jeśli komuś zależy na samochodzie na lata, powinien poświęcić swój czas na poszukiwanie tego jedynego, w pełni opłacalnego modelu. Czasami warto zdecydować się na nieco starsze auto, jeśli mamy pewność, że jego stan jest w pełni satysfakcjonujący. Pogoń za rocznikiem i jak najniższym przebiegiem może być także: Dacia Sandero SCe. Budżetowe auto z oszczędnym silnikiemUżywany Volkswagen Passat Variant B6 (2005–2010)Spoglądając na dane techniczne, najciekawszą propozycją jest legendarny w pewnych kręgach Volkswagen Passat B6 Variant. To niezwykle popularne auto swoją sławę zyskało w głównej mierze dzięki ponadprzeciętnej funkcjonalności oraz przestrzeni wewnątrz. W tym przedziale cenowym oraz rocznikowym trudno znaleźć inne auto, które będzie oferowało tak dużą przestrzeń bagażową. W nadwoziu mierzącym 4774 mm długości udało się wygospodarować bagażnik o imponującej pojemności aż 603 litrów. Po złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń ta wzrasta do 1731 i duże kombi – co wybrać do 20 tys. zł?Duży, niezawodny i tani w zakupie oraz eksploatacji – dla wielu kierowców to główne przykazania, jakimi kierują się wybierając auto dla rodziny. Niestety pogodzenie wszystkich tych cech w jednym aucie nie jest proste, gdyż bardzo często jedno wyklucza drugie. Jest jednak na rynku wtórnym kilka modeli, które warto brać pod uwagę przy jednoznacznie ocenić stylistykę tego modelu. Jedni twierdzą, że auto jest bardzo nudne i zachowawcze, inni zaś uważają, że ponadczasowe i się nie starzeje. Prawda leży mniej więcej w połowie, bowiem styliści Volkswagena nigdy nie byli sławni ze swojej fantazji, ale z drugiej strony, auta niemieckiej marki do dziś zachowują ogromną popularność na rynku wtórnym. Volkswagen Passat B6 z nadwoziem kombi jest poprawny i stateczny, brakuje w nim dynamiki i finezyjnych kształtów, dzięki czemu właściciel może czuć się anonimowy na drodze. W tym przypadku najważniejsza była przestrzeń wewnątrz i to potwierdzają wspomniane wcześniej silnikowa, jak przystało na producenta z Wolfsburga, zadowoli przede wszystkim spokojnych i oszczędnych kierowców, ale i dla tych z dynamiczną duszą również coś się znajdzie. Podstawową jednostką benzynową był silnik i o mocy zaledwie 102 KM przy 5600 obr./min z momentem obrotowym rzędu 148 Nm dostępnym przy 3800 obr./min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało aż 12,8 sekundy przy pustym bagażniku i bez pasażerów. Przy rodzinnym wyjeździe i z załadowanym bagażnikiem, jazda w trasie była prawdziwą udręką. Prędkość maksymalna „na pusto” to zaledwie 187 km/h. Spalanie? Tu również nie ma powodów do zachwytu – średnio nawet 9 l/100km. Podstawową jednostką wysokoprężną dostępną od początku produkcji był słynny silnik TDI o mocy 105 KM przy 4000 obr./min z momentem obrotowym 250 Nm dostępnym przy 1900 obr./min. Osiągi? Podobne jak w najsłabszej benzynie, ale za to spalanie było niższe o ok. 1-2 l/ około 20 000 złotych wystarczy na dobrze wyposażony model z początku produkcji. Przy odrobinie szczęścia znajdziemy zadbany egzemplarz z lat 2007, 2008 a nawet 2009. Należy jednak pamiętać, że modele z początku produkcji borykają się z kilkoma problemami, więc niech nie zwiedzie nas bogate wyposażenie czy też niski przebieg. Mowa przede wszystkim o korozji przy nadkolach, na klapie bagażnika i w dolnej części drzwi. Jeśli chodzi o jednostki napędowe, lepiej unikać wersji z silnikiem TSI oraz i TSI, w których pojawia się problem nadmiernego zużycia oleju. Pod względem trwałości pozytywnie wyróżnia się wspomniany wcześniej silnik o mocy 102 KM – jest paliwożerny i zapewnia bardzo przeciętne osiągi, ale prosta konstrukcja sprawia, że jest tani w naprawie. Z obozu silników Diesla najlepszym wyborem będzie kultowy już TDI, choć znalezienie dobrego egzemplarza z rozsądnym przebiegiem jest niezwykle trudne. Można trafić na silnik TDI, ale w zakładanym budżecie znalezienie wersji po poprawkach będzie trudnym zadaniem. Początkowe wersje mają ogromne problemy z głowicami oraz pompowtryskiwaczami. Niestety oferty z tymi silnikami to ogromna i duże kombi – co wybrać do 20 tys. zł?Duży, niezawodny i tani w zakupie oraz eksploatacji – dla wielu kierowców to główne przykazania, jakimi kierują się wybierając auto dla rodziny. Niestety pogodzenie wszystkich tych cech w jednym aucie nie jest proste, gdyż bardzo często jedno wyklucza drugie. Jest jednak na rynku wtórnym kilka modeli, które warto brać pod uwagę przy silniku TDI o mocy 140 KM, wyposażonym w pompowtryskiwacze, problemy zaczynają się już po około 120 tys. km. Najpoważniejszym problemem jest pękanie lub osiadanie głowicy, co zdaniem ASO kwalifikuje motor do wymiany. Koszt to nawet 5000 złotych. Czarny scenariusz może napisać awaria pompy oleju spowodowana rozciągniętym łańcuchem napędu pompy lub wytartym wałkiem napędzającym. Jeśli kierowca w porę nie zareaguje, zatarciu ulegnie zarówno silnik, jak również turbosprężarka. Koszt naprawy? Tak wysoki, że lepiej szukać używanego silnika. Na szczęście w 2007 roku niemiecki producent gruntownie przebudował jednostkę i zastąpił problematyczne pompowtryskiwacze listwą common rail. Mimo to nowsza jednostka boryka się z problemami związanymi z czujnikami oraz nieszczelnością układu B6 posiada również wrażliwą elektrykę. Zacierają się silniczki wycieraczek, psuje immobiliser oraz stacyjka, jak również centralka ksenonów. Często psuje się również elektryczny hamulec ręczny. Naprawy wiążą się z kosztem kilkuset złotych. Należy również uważać na przekładnie DSG. Dwumasowe koło zamachowe psuje się już po 60-70 tys. km, zaś wymiana wiąże się z wydatkiem nawet 3000 złotych.[page_break]Używane Volvo V70 II (2000–2007)Niedrogie i duże kombi – co wybrać do 20 tys. zł?Duży, niezawodny i tani w zakupie oraz eksploatacji – dla wielu kierowców to główne przykazania, jakimi kierują się wybierając auto dla rodziny. Niestety pogodzenie wszystkich tych cech w jednym aucie nie jest proste, gdyż bardzo często jedno wyklucza drugie. Jest jednak na rynku wtórnym kilka modeli, które warto brać pod uwagę przy ile Volkswagen Passat B6 w odmianie kombi to murowany faworyt w rankingu oszczędnego i pakownego kombi, tak kandydatura Volvo V70 drugiej generacji nie jest tak oczywista. To auto z wyższego segmentu, oferujące większy komfort kosztem gorszego rocznika. Czy warto wybrać szwedzką propozycję zamiast niemieckiego lidera wśród najpopularniejszych aut na polskich drogach?Premiera Volvo V70 odbyła się w 2000 roku. Mamy więc do czynienia z autem pełnoletnim, co dla wielu kierowców może być barierą nie do pokonania. Na szczęście w budżecie około 20 000 złotych bez problemu znajdziemy auta co najmniej z połowy produkcji tj. z lat 2004-2005. Przy odrobinie szczęścia trafimy na model z 2005 roku, a konkretniej z okresu po subtelnych modernizacjach, które objęły przede wszystkim przednie reflektory oraz kilka detali zarówno na nadwoziu, jak i wewnątrz imponujących gabarytów – długość to 4733 mm – pojemność bagażnika ustępuje Passatowi B6 i zapewne innym przedstawicielom tego samego, a nawet niższego segmentu. Przy rozłożonej tylnej kanapie użytkownik ma do dyspozycji 485 litrów przestrzeni bagażowej. Po złożeniu siedzeń przestrzeń wzrasta do 1641 litrów. Należy jednak wziąć pod uwagę fakt, że producent postawił przede wszystkim na komfort pasażerów, a ten jest z pewnością wyższy niż u niemieckiego konkurenta. Coś kosztem czegoś – nie wszystkim taki kompromis przypadnie do i duże kombi – co wybrać do 20 tys. zł?Duży, niezawodny i tani w zakupie oraz eksploatacji – dla wielu kierowców to główne przykazania, jakimi kierują się wybierając auto dla rodziny. Niestety pogodzenie wszystkich tych cech w jednym aucie nie jest proste, gdyż bardzo często jedno wyklucza drugie. Jest jednak na rynku wtórnym kilka modeli, które warto brać pod uwagę przy jednostek napędowych jest dość szeroki i każdy znajdzie coś dla siebie zarówno w palecie silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. W tej pierwszej podstawową propozycją przez cały okres produkcji był motor o mocy 140 KM dostępnych przy 4500 obr./min z momentem obrotowym 220 Nm osiąganym przy 3750 obr./min. Średnie spalanie na poziomie około 9 l/100km oraz przyzwoite osiągi sprawiły, że wersja ta była dość chętnie wybierana przez klientów. Alternatywą była mocniejsza odmiana 170-konna, która paliła tylko nieco więcej, ale zapewniała lepszą dynamikę. Sprint do setki zajmował 9 sekund, zaś prędkość maksymalna dobijała do 210 km/h. Były również odmiany z turbiną, z napędem na wszystkie koła oraz Bi-Fuel na CNG lub LPG. Topowa odmiana 20V w wersji R dysponowała mocą aż 300 KM oraz momentem obrotowym rzędu 400 Nm przy 1950 obr./min co zapewniało świetne osiągi. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało 5,9 sekundy zaś prędkość maksymalna oscylowała w granicach 250 km/h. Spalanie? Średnio około 11-12 l/ i duże kombi – co wybrać do 20 tys. zł?Duży, niezawodny i tani w zakupie oraz eksploatacji – dla wielu kierowców to główne przykazania, jakimi kierują się wybierając auto dla rodziny. Niestety pogodzenie wszystkich tych cech w jednym aucie nie jest proste, gdyż bardzo często jedno wyklucza drugie. Jest jednak na rynku wtórnym kilka modeli, które warto brać pod uwagę przy silników Diesla na uwagę zasługuje pięciocylindrowy D o mocy 130 KM i z momentem obrotowym 280 Nm dostępnym już przy 1750 obr./min. Skromne osiągi być może nie zachęcają, ale wynagradza to rozsądne spalanie na poziomie około 7 l/100 km w cyklu mieszanym. W trasie można bez problemu zejść poniżej 6 l/100km. Do końca 2001 r. V70 było oferowane z TDI koncernu Volkswagen o mocy 140 KM z momentem obrotowym 290 Nm przy 1900 obr./min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 10,7 sekundy, prędkość maksymalna 200 km/h oraz średnie spalanie na poziomie 7 l/100km to bardzo rozsądne połączenie. Topowa wersja D5 oferowała 185 KM, 400 Nm przy 2000 obr./min oraz bardzo przyzwoite osiągi. Pierwsza „setka” pojawiała się po 8,5 sekundy, prędkość maksymalna to 225 km/h zaś spalanie w cyklu mieszanym oscylowało w granicach 7-8 l/ silnik warto rozważyć wersję benzynową o pojemności 2,4-litra zarówno w wersji wolnossącej, jak również turbodoładowanej. Diesle, zarówno TDI od Volkswagena, jak i opracowane przez Volo są trwałe. Oczywiście przy wyższych przebiegach uwagi może wymagać osprzęt silnika tj. wtryskiwacze, komputer ECM jak również dwumasowe koło zamachowe. Do najbardziej kosztownych napraw należy awaria automatycznej skrzyni biegów Geartronic. Aby wyjechać z warsztatu sprawnym autem trzeba zostawić około 4000-5000 złotych. Za komplet sprzęgła z kołem dwumasowym trzeba z kolei zapłacić około 2000 złotych.[page_break]Używany Ford Mondeo Mk4 (2007–2014)Niedrogie i duże kombi – co wybrać do 20 tys. zł?Duży, niezawodny i tani w zakupie oraz eksploatacji – dla wielu kierowców to główne przykazania, jakimi kierują się wybierając auto dla rodziny. Niestety pogodzenie wszystkich tych cech w jednym aucie nie jest proste, gdyż bardzo często jedno wyklucza drugie. Jest jednak na rynku wtórnym kilka modeli, które warto brać pod uwagę przy Passat B6 jest dla kogoś zbyt zachowawczy, Volvo V70 zbyt stateczne i nieco za stare, alternatywą może być Ford Mondeo Mk4. Auto było produkowane od 2007 aż do 2014 roku, a więc jest to dość świeża propozycja. Co prawda w budżecie około 20 000 złotych znajdziemy modele głównie z początku produkcji, ale mimo to zaoferują one ciekawą stylistykę, duży bagażnik i wygodne 5-metrowe nadwozie (dokładnie 4937 mm) oferuje bagażnik o pojemności 537 litrów (nieco ponad 10 litrów więcej z zestawem naprawczym) przy rozłożonej kanapie. Po złożeniu oparć przestrzeń rośnie aż do 1740 litrów, co jest wartością imponującą. Nawet taki szczegół, jak szeroko otwierane drzwi sprawia, że zamocowanie fotelika i bezpieczne zapięcie dziecka pasami nie sprawi problemów. Stylistyka jest poprawna, dość ciekawa, choć jakość materiałów użytych do jej budowy mogłaby być i duże kombi – co wybrać do 20 tys. zł?Duży, niezawodny i tani w zakupie oraz eksploatacji – dla wielu kierowców to główne przykazania, jakimi kierują się wybierając auto dla rodziny. Niestety pogodzenie wszystkich tych cech w jednym aucie nie jest proste, gdyż bardzo często jedno wyklucza drugie. Jest jednak na rynku wtórnym kilka modeli, które warto brać pod uwagę przy maską prawdziwy kalejdoskop różnych jednostek napędowych, zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych. Wśród tych pierwszych najskromniej prezentuje się silnik Duratec o mocy 110 KM dostępnych przy 6000 obr./min z momentem obrotowym 138 Nm przy 4100 obr./min. Takie parametry wiążą się z bardzo przeciętnymi osiągami – od 0 do 100 km/h w 12,9 sekundy oraz prędkość maksymalna 185 km/h. Po załadowaniu bagażnika, wycieczka z rodziną będzie sporą męką, szczególnie w trasie. Spalanie to około 8 l/100km w cyklu mieszanym. Najmocniejszy silnik benzynowy legitymuje się mocą 240 KM. To EcoBoost z momentem obrotowym na poziomie 340 Nm dostępnym w zakresie od 1900 do 3500 obr./min. Przyspieszenie do 100 km/h w czasie 7,8 sekundy, prędkość maksymalna 241 km/h oraz spalanie na poziomie nieco ponad 8 l/100km w cyklu mieszanym przy spokojnej jeździe to świetne połączenie. Niestety silnik ten był oferowany od 2011 roku, a więc w zakładanym budżecie praktycznie stronie silników Diesla najskromniej prezentuje się wariant Duratorq TDCi o mocy zaledwie 100 KM i momentem obrotowym rzędu 280 Nm. Osiągi podobne jak w przypadku najsłabszej benzyny, tj. od 0 do 100 km/h w czasie 12,7 sekundy oraz prędkość maksymalna 180 km/h. Wynagradza to spalanie na poziomie około 6,5 l/100 km. W opozycji stoi 200-konny silnik Duratorq TDCi z momentem obrotowym aż 420 Nm dostępnym w zakresie od 1750 do 3000 obr./min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,3 sekundy a prędkość maksymalna to 225 km/h. Wyróżnia się również świetne spalanie – średnio 6,5 l/100km, w trasie nawet poniżej 6 i duże kombi – co wybrać do 20 tys. zł?Duży, niezawodny i tani w zakupie oraz eksploatacji – dla wielu kierowców to główne przykazania, jakimi kierują się wybierając auto dla rodziny. Niestety pogodzenie wszystkich tych cech w jednym aucie nie jest proste, gdyż bardzo często jedno wyklucza drugie. Jest jednak na rynku wtórnym kilka modeli, które warto brać pod uwagę przy osób, które preferują silniki benzynowe, ale nie stronią od instalacji LPG, optymalny będzie silnik o mocy 145 KM, oferujący rozsądne spalanie i przyzwoite osiągi. Bardziej wymagający sięgną po topową wersję która rozpędza auto do „setki” poniżej 8 sekund – tu również można zastosować instalację LPG. W obu przypadkach należy uważać na pojawiające się dość często wycieki oleju. Oszczędny jest także silnik EcoBoost. Oprócz tego cechuje się niezawodnością oraz wytrzymałością, choć osiągami nie zaimponuje nawet spokojnemu kierowcy. Wśród jednostek wysokoprężnych wartymi uwagi są wersje oraz TDCi. Należy jednak pamiętać, aby przed zakupem sprawdzić w ASO na podstawie numeru VIN, czy dany egzemplarz został wyposażony w filtr cząstek stałych. Jeśli auto będzie eksploatowane głównie w mieście, filtr dość szybko się zapcha, zaś jego wymiana będzie wiązała się z wydatkiem rzędu kilku tysięcy złotych. Unikać należy również silnika o pojemności 1,8-litra, który ma problemy z turbosprężarką oraz szybko zużywającym się zamachowym kołem Mondeo Mk4 to solidne auto, choć całokształt psują częste, drobne ale bardzo irytujące bolączki. Mowa między innymi o usterkach zamka klapy bagażnika, odklejającej się przedniej szybie oraz słabo spasowanej tylnej klapie bagażnika, przez którą do wnętrza może dostawać się woda. Czasami pęka tylna szyba w wariantach kombi, psują się również amortyzatory klapy bagażnika. Auto ma również delikatny lakier, ale to jest bolączką wszystkich w miarę nowych aut. Zdarzają się również problemy z pompą i silniczkiem wspomagania oraz siłownikami zamka centralnego. Auta z początku produkcji cechowały się również dość przeciętną jakością spasowania wnętrza, jak również kiepskimi materiałami. Za kompletny zestaw sprzęgła z kołem zamachowym i łożyskiem zapłacimy około 2000 złotych, zestaw rozrządu w zależności od silnika to koszt od 300 do 800 złotych, zaś zestaw przednich amortyzatorów kosztuje około 500-600 każdego coś dobregoWyżej opisaliśmy trzy różnorodne propozycje. Stonowany i bardzo pojemny, ale nieco nudny Volkswagen Passat B6, bardzo wygodne i prestiżowe, nieco starsze Volvo V70 II oraz najmłodszy, ciekawy, ale naszpikowany drobnymi usterkami Ford Mondeo Mk4. To w pewnym sensie przekrój tego, co możemy znaleźć na rynku oraz dowód na to, że w każdym przypadku należy zmierzyć się z pewnymi kompromisami. Wybór może być dość trudny. Na rynku wtórnym nie brakuje też innych propozycji. Jest przecież Toyota Avensis dla zwolenników japońskiej motoryzacji. Ciekawą opcją będzie również Skoda Octavia Combi, która mimo przynależności do segmentu aut kompaktowych, oferuje ogromny bagażnik. Na uwagę zasługuje także Opel Vectra C oraz Citroen C5. Co prawda w każdym przypadku będzie to auto nawet 10-letnie, ale w zamian zaoferuje dużą przestrzeń bagażową, dość wysoki komfort i wygodę podczas podróży. Oczywiście w każdym przypadku pojawiają oferty tzw. „odpicowanych złomów” lub aut flotowych, które są skrajnie wyeksploatowane, ale wystarczy duża doza ostrożności i dociekliwości, aby w końcu znaleźć model, który spełni wszystkie ofertyMateriały promocyjne partnera

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 22 Feb 2013 17:22 7842 #1 22 Feb 2013 17:22 User removed account User removed account User removed account #1 22 Feb 2013 17:22 Witam, mam zamiar zmienić autko niestety kwota nie jest za duża lecz zawsze coś powiedzcie mi jakie auto mogę kupić do tej kwoty takie które będzie niezawodne i będzie bardzo rzadko się psuło moje wymagania co do auta to: -koniecznie liftback lub kombi -żadnego diesla benzyna jedynie -najlepiej jakby miało troszkę mocy silnik max -no i koniecznie żeby był jakiś komfort jazdy #2 22 Feb 2013 17:26 User removed account User removed account User removed account #2 22 Feb 2013 17:26 Mazda 626 spełnia wszystkie wymagania. #3 22 Feb 2013 17:40 User removed account User removed account User removed account #3 22 Feb 2013 17:40 Czytałem przed chwilą o niej i doczytałem się że jest bardzo solidna robi duże przebiegi bez napraw ale też że konkuruje z Toyotą Cariną E... #4 22 Feb 2013 17:44 User removed account User removed account User removed account #4 22 Feb 2013 17:44 Podobna półka, też bardzo dobry samochód, tylko to zdaje się sedan ? Jeżeli dopuszczasz sedany to Mitsubishi Galant od 1997 to bardzo dobry wybór, jest też w wersji kombi. #5 22 Feb 2013 17:50 User removed account User removed account User removed account #5 22 Feb 2013 17:50 Carina jest również liftback i kombi sprawdziłem...niestety sedana nie chce miałem raz sedana i jest mało praktyczny gdy trzeba przewieźć coś większego co zdarza mi się często #6 22 Feb 2013 18:01 wedsew wedsew Level 16 #6 22 Feb 2013 18:01 Dwie pierwsze pozycje są bardzo dobre. Zarówno 626, jak i Carina to świetne auta. Wadą 626 jest większa podatność na rdzę, z kolei w przypadku Cariny E bywają problemy z niektórymi częściami. Ale w dobie internetu wszystko się da załatwić. Godna uwagi może być też Honda Accord, rocznik ok. 1992. Rozważ też moim zdaniem najciekawszą opcję w kwestii dużego sedana/kombi o wyjątkowym komforcie - Volvo 940. Nie rdzewieje, proste jak budowa cepa, nie psuje się, a komfortem bije wszystko na głowę z tamtych lat. #7 22 Feb 2013 18:08 User removed account User removed account User removed account #7 22 Feb 2013 18:08 Może będę troszkę wybrzydzał ale volvo nigdy mi się nie podobało a honda to chyba tylko w sedanie była tak? Chyba nadal pozostaje Mazda i Toyota w konkurowaniu #8 22 Feb 2013 19:03 wedsew wedsew Level 16 #8 22 Feb 2013 19:03 tomo1885 wrote: wedsew wrote: komfortem bije wszystko na głowę z tamtych lat. Chyba tylko w mniemaniu posiadaczy tego, a nie innych samochodów... Poziom komfortu 940-tek podważają tylko ci, którzy nigdy nie mieli z tym autem do czynienia. Ewentualnie jeszcze posiadacze Citroena XM ze sprawnym zawieszeniem, co jest akurat w pełni zrozumiałe. I na tym koniec. #9 22 Feb 2013 23:23 krocze krocze Level 25 #9 22 Feb 2013 23:23 Z tą awaryjnością, to nie ma reguły. Każde auto się psuje, a kupować trzeba takie. które stać człowieka później remontować! Jest jeszcze Corolla, Almera, Civic, ale jak japońce w tej cenie, wszystkie lubią rdzę. #10 23 Feb 2013 00:04 User removed account User removed account User removed account #10 23 Feb 2013 00:04 wedsew wrote: tomo1885 wrote: wedsew wrote: komfortem bije wszystko na głowę z tamtych lat. Chyba tylko w mniemaniu posiadaczy tego, a nie innych samochodów... Poziom komfortu 940-tek podważają tylko ci, którzy nigdy nie mieli z tym autem do czynienia. Ewentualnie jeszcze posiadacze Citroena XM ze sprawnym zawieszeniem, co jest akurat w pełni zrozumiałe. I na tym zapewne jeździłaś takimi samochodami jak Mitsubishi Sigma (nie wydaje mi się żebyś widziała taki chociaż na zdjęciu, a nawet ma lepszą ocenę na polskim ścierwie typu autocentrum...), Lexus LS400, Honda Legend, Mazdą 929 itd. Czy wszelkimi sportowymi japońcami z lat 90-tych, jak Skyline-y, Supry, 3000GT itp. Wybacz ale nie sądzę żebyś znała jakiekolwiek rozwiązania stosowane w tych samochodach... A trzymając się tylko i wyłącznie pojęcia komfortu to sięgnij za wielką wodę... Chociażby Cadillac Eldorado. Dodano po 1 [minuty]: krocze wrote: Z tą awaryjnością, to nie ma reguły. Każde auto się psujeW tych japońskich prawidłowo eksploatowanych z reguły nie psuje się nic więcej poza zawieszeniem po 15-20 latach... #11 23 Feb 2013 02:16 krocze krocze Level 25 #11 23 Feb 2013 02:16 tomo1885 wrote: W tych japońskich prawidłowo eksploatowanych z reguły nie psuje się nic więcej poza zawieszeniem po 15-20 latach... Fanatyzm mitologiczny w segmencie motoryzacji? Prawidłowo użytkuję Citroena i pomimo 320tys km na liczniku (nie wiem, czy nie był cofany) miał od nowości robione tylko zawieszenie, chłodnicę i olej. Czy coś jest z nim nie tak? Czy po prostu składany był w Japonii? A może każde auto prawidłowo użytkowane jeździ długo bezproblemowo? To jak z tym jest? #12 23 Feb 2013 16:23 User removed account User removed account User removed account #12 23 Feb 2013 16:23 No właśnie słyszałem o tej niezawodności aut japońskich zawsze myślałem że niemieckie są najlepsze ale chyba się troszkę pomyliłem . Moim faworytem pozostaje Toyota Carina E jednak:) #13 23 Feb 2013 17:44 Marix Marix Level 13 #13 23 Feb 2013 17:44 tomo1885 wrote: Podobna półka, też bardzo dobry samochód, tylko to zdaje się sedan ? Jeżeli dopuszczasz sedany to Mitsubishi Galant od 1997 to bardzo dobry wybór, jest też w wersji kombi. Na pewno nie za te pieniądze. Swoją drogą piękny, agresywny wóz. Odnośnie tematu, faktycznie 626 i carina fajne wozy, mało awaryjne, ale trzeba się liczyć że w samochodach z takich roczników, nawet japońskich, potrzeby różnych napraw się pojawią i na pewno koszty będą większe niż w autach bardziej popularnych. Cenię ludzi, którzy mają coś bardziej oryginalnego niż golf, czy passat, ale to musi być wybór świadomy.. Choć z drugiej strony i tak najważniejszy będzie stan wozu. Za te pieniądze można kupić mondeo mk2, jest silnik i żwawy jest liftback i kombi. Oczywiście nie są to bezawaryjne wozy, ale sporo oferujące w swojej cenie. Co mi jeszcze przychodzi do głowy... Passat B4, ewentualnie francja, ale tu bym był ostrożny. Może W124 Swoją drogą ciekawe kryteria, bo szukamy niskobudżetowego wozu, nastawionego na drogą eksploatacje (2litrowa benzyna). Można i tak:) #14 23 Feb 2013 17:51 krocze krocze Level 25 #14 23 Feb 2013 17:51 tomo1885 wrote: pisze jedynie na podstawie swoich doświadczeń [...] i posiadaniu starych samochodów z tamtego kraju. Skoro oceniasz tylko na podstawie swoich aut, to nie wprowadzaj ludzi w błąd pisząc, że coś się nie psuje po 20 latach użytkowania, bo jest z kraju kwitnącej wiśni, ponieważ to właśnie jest przykładem spamu! Wszystko psuje się jednakowo, zależy od tego jak jest użytkowane. Odnosząc się do tematu bezpośrednio - komfortowym kombi z dobrym silnikiem i mało awaryjnym zarazem jest również Citroen Xantia w wersji Exclusive. W tej cenie można znaleźć rocznik z końcówki produkcji. Aczkolwiek pytający już podjął decyzję, więc dalsza dyskusja jest raczej zbędna. #15 23 Feb 2013 22:14 wedsew wedsew Level 16 #15 23 Feb 2013 22:14 tomo1885 wrote: Bo zapewne jeździłaś takimi samochodami jak Mitsubishi Sigma (nie wydaje mi się żebyś widziała taki chociaż na zdjęciu, a nawet ma lepszą ocenę na polskim ścierwie typu autocentrum...), Lexus LS400, Honda Legend, Mazdą 929 itd. Każdy z tych samochodów znam z praktyki z wyjątkiem Mazdy. Ale za to miałam przyjemność poznać Xedosa, a to nieduża różnica. Prawdopodobnie modele jakie wypisałeś znasz tylko ze zdjęć w internecie, więc rozumiem, że masz prawo mieć o nich nieco wyidealizowaną opinię. To dobre auta, nie przeczę. Ale z V940 pod względem komfortu jazdy nie wygrają. Zawieszenie, wyciszenie i przede wszystkim bezkonkurencyjne fotele stawiają 940 naprawdę na szczycie listy aut z lat 90-tych, a i zmiatają jakieś 99% aut po 2000 roku. Trzeba się przejechać na trasie minimum 1000 km w jednym rzucie żeby się przekonać, teoretyzowanie nie ma sensu. tomo1885 wrote: Czy wszelkimi sportowymi japońcami z lat 90-tych, jak Skyline-y, Supry, 3000GT itp. Taaak... teraz już nie mam żadnych wątpliwości, że Twoja znajomość w/w modeli sprowadza się do folderów ze zdjęciami w Twoim kompie. Wracając do głównego wątku, przyszła mi do głowy jeszcze jedna propozycja. Fiat Croma. Komfort jazdy bez zarzutu, awaryjność znikoma, a jeśli już to auto jest proste w konstrukcji, więc i tanie w serwisowaniu. Silnik znakomicie daje się gazować. Wadą dla niektórych jest znaczek Fiata na tym aucie... #16 28 Feb 2013 00:04 sterciu sterciu Level 11 #16 28 Feb 2013 00:04 Do kwoty 6000zł szukałbym Toyoty Cariny E , można wyrwac coś nie zajezdzonego, a auto nawet pomimo juz nie młodego wieku potrafi zdeklasowac konkurencje podobną wiekowo pod wzgledem niezawodnosci o ile ktoś o nie wczesniej w miare dbał. Silniki w miare ekonomiczne jak na gabaryty auta, jeżeli ktoś chce ekonomicznie sie przemieszczac z punktu A do punktu B to silnik 4A-FE lub 7A-Fe bedzie dobrym wyborem. Ceny czesci zamiennych w tej chwili są na poziomie czesci do aut niemieckich, więc nawet jezeli wystąpi jakas usterka to nie sa to wielkie koszty aby naprawic. #17 15 Mar 2013 23:19 User removed account User removed account User removed account #17 15 Mar 2013 23:19 A mam jeszcze pytanie Marix wspomniał o Fordzie Mondeo MK2 może ktoś powiedzieć o nim coś więcej czy mógłby być konkurentem dla Mazdy i Toyoty? #18 16 Mar 2013 16:32 chojinka chojinka Level 29 #18 16 Mar 2013 16:32 boulie20 wrote: A mam jeszcze pytanie Marix wspomniał o Fordzie Mondeo MK2 może ktoś powiedzieć o nim coś więcej czy mógłby być konkurentem dla Mazdy i Toyoty? Każdy jest dobry ale Ford moim zdaniem odstaje od reszty. Mazda 626 jest naprawdę niezły autem i lepiej wygląda wewnątrz ale Toyota Carina z silnikiem był moim ulubionym. Moc jest niesamowita a spalanie potrafiło pozytywnie zaskoczyć #19 16 Mar 2013 18:03 User removed account User removed account User removed account #19 16 Mar 2013 18:03 To chyba pozostanę przy tych dwóch chciałem już Carinę ale pooglądałem Mazdę i jest bardzo ładna teraz muszę się grubo zastanowić który chcę #20 17 Mar 2013 14:15 mucha99999 mucha99999 Level 9 #20 17 Mar 2013 14:15 z japońskich samochodów to jest jeszcze niedoceniany mitsubishi lancer. #21 17 Mar 2013 19:25 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #21 17 Mar 2013 19:25 Mondeo MKII do dobry wóz, ale trzeba szukać z dobrą blachą. Polecam wersje ghia. Japońce z tego przedzału też będą rudziały. Silniki 1,8 i 2,0 zetec to udane chcesz mocniejsze i szybsze auto to polecam z silnikiem 2,5L 170KM. Jeden z lepszych silników z tamtych lat, wyjątowo oszczędny jak na 2,5 V6. Ładnego galanta za 6 tys raczej nie kupisz. Jeszcze jest peugeot 406 z bardzo dobrymi silnikami benzynowymi, dobra blacha i wyciszenie. Jedno z lepszych francuskich konstrukcji. Za 6 tys mozna kupic w dobrym stanie i z gazem niedoceniane auto daewoo leganza, ale to nie liftback, ani kombi... Dodano po 13 [minuty]: krocze wrote: Skoro oceniasz tylko na podstawie swoich aut, to nie wprowadzaj ludzi w błąd pisząc, że coś się nie psuje po 20 latach użytkowania, bo jest z kraju kwitnącej wiśni, ponieważ to właśnie jest przykładem spamu! Wszystko psuje się jednakowo, zależy od tego jak jest użytkowane. To rozkręć( jeśli Ci sie uda) zawieszenie w 10-letnim polo czy ibizie, a w 16-letniej sigmie. Ja w swojej sigmie odkręciłem wszystkie śruby bez żadnego problemu i poza łbami były żółte od pokrycia antykorozyjnego. W seacie urwiesz co druga śrubę w dużo mniejszych przebiegach. Miałem mitsubichi sigmę ponad 3,5 roku i naprawy to zawieszenie po zakupie, po 2 latach tłumiki, i alternator (używany za 90zł!!) , który przez kilka tygodni przed wymiana dawał oznaki awarii( migało ładowanie, ale ogólnie ładował).Reszta to normalna eksploatacja z zaskakująco tanimi częściami. #22 18 Mar 2013 21:30 User removed account User removed account User removed account #22 18 Mar 2013 21:30 No właśnie Peugeot 406 to też sedan niestety...dziś gadałem z kolegą jeździ Renault Laguna 99 rok i mówił że super auto mało pali mało się psuje a jak już to części są tanie bardzo czy ten francuz jest wart uwagi też? #23 20 Mar 2013 00:22 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #23 20 Mar 2013 00:22 Laguna I gen to przyzwoity wóz z dobrym wyposażeniem w standarcie i jak każdy ma wady i zalety. Najlepszy chyba dla Ciebie z silnikiem 1,8 120KM- ekonomiczny i jest już w co jechać... Jest tego dużo i można łatwo uchodzić zadbany, niebity wóz, bo nikt za tym "nie lata" jak za golfem. #24 20 Mar 2013 10:17 User removed account User removed account User removed account #24 20 Mar 2013 10:17 Tylko co z tymi wyciekami czytałem że ze skrzyni i silnika lubi wyciekać olej i są problemy z elektryką... Dodano po 2 [minuty]: Ciężki wybór przede mną #25 21 Mar 2013 09:09 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #25 21 Mar 2013 09:09 Za 6 tys to za wielkiego wyboru nie masz, ale kupisz lagune w dobrym stanie, bo jest ich dużo, a o wyciekach to sie nie czyta, tylko ogląda pod samochodem podczas zakupu- jeśli ufajdany, albo dopiero co wymyty to wiadomo o co chodzi. Co do elektryki, to ludzie pisza , że sie psuje , bo auto15-letnie ją ma, a nie jak w golfach, czy seatach korby i zero wyposażenia. W VW jak miały zamki centralne pneumatyczne to chodziły ok, a elektryczne, czy szyby psuje sie to jeszcze bardziej niz we francuzach, a wszyscy mówia ,że to dobre wozy. Ja bym stawiał na zadbanego blachowo japońca ( mazda, honda), citroena xantę,, forda mondeo, albo na ociężałego, ale trwałego passata B4 najlepiej z silnikiem 2,0. Za 6 tys kupisz fiata marea , z dobrym wyposażeniem i niskumi kosztami utrzymania, który jest autem niedocenianym , dlatego, że to fiat... #26 21 Mar 2013 09:17 dna_84 dna_84 Level 12 #26 21 Mar 2013 09:17 Proponuje Citroen Xantia kombi, sam posiadam w wersji HDI i moge polecić. Serwis i części są tanie, a same auto wbrew opinii o francuzach bardzo wytrzymałe. Duże, pojemne i niesamowicie wygodne. Proponuje poszperać w statystykach ADAC lub DEKRA z przed paru lat, auto było w top 10 - i to nie jednorazowo lecz rok do roku, zostawiając w tyle wiele Audi, Mercedesów, Toyot, Mazd etc. #27 21 Mar 2013 10:55 User removed account User removed account User removed account #27 21 Mar 2013 10:55 Zostawię sobie trzy auta tj. Renault Laguna, Mazda 626, Toyota Carina są to auta które najbardziej mi odpowiadają i najbardziej się podobają i będę musiał z tych trzech wybrać jednego który będzie stał przy moim domu wkrótce;) dzięki wszystkim za pomoc:)

Aleksandrów Łódzki, zgierski, łódzkie Hyundai i30 II 16 V 100KM TYLKO 139 tys PL,Bezwypadkowy Gwarancja POLECAMY-HYUNDAI I30 16 V DOHC 100 KM z 2014 XII r. Kupiony w polskim salonie bezwypadkowy, serwisowany - MAŁY rzeczywisty przebieg - TYLKO 139 tys km ! Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 139951 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: hatchback Stan pojazdu: używany +5 pkt. 36 900 zł Aleksandrów Łódzki, zgierski, łódzkie Skoda Kodiaq TSI 180 KM, 4X4 DSG, Ambition,Salon PL,Serwis ASO tylko 62 tys k POLECAMY-SKODA KODIAQ TSI 180 KM 4X4 DSG 2018 r. Z przebiegiem tylko 62 !! - rzeczywistym -udokumentowanym. W wersji AMBITIONod pierwszego właścici Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 62812 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: używany +5 pkt. 127 900 zł Bielsko-Biała, śląskie Opel Astra J 140 KM Instalacja *LPG* COSMO 144 tys. km Witamy w salonie samochodowym firmy DA-CAR Dariusz BochenekJako firma rodzinna posiadamy kilkunastoletnie doświadczenie w branży do zao Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 144400 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: hatchback Stan pojazdu: używany 34 900 zł Włącz powiadomienia o nowych ogłoszeniach z tej listy. Bez obaw - nie spamujemy, nie piszemy bez powodu. Wpisz swój e-mail Niepoprawny adres email Aleksandrów Łódzki, zgierski, łódzkie Hyundai i30 II 120 KM TYLKO 113 tys PL,Nawigacja, kamera zadbany POLECAMY-HYUNDAI I30 16 V DOHC 120 KM z 2013 r. Kupiony w polskim salonie , serwisowany - MAŁY rzeczywisty przebieg - TYLKO 113 tys km !!! IDEALNY SILNI Stan techniczny: sprawny Przebieg: 113371 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 39 300 zł Zalasewo, poznański, wielkopolskie Toyota Corolla Sedan 2017r. Comfort niski przebieg 51 tys. Executive Sprzedam Toyotę Corolla z 2017r. z przebiegiem jako trzecie w domu dlatego taki przebieg, do dojazdów do pracy/ w stanie bardzo dobrym Stan techniczny: sprawny Przebieg: 51279 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Dodane przez: osoba prywatna Do negocjacji: tak Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback 72 000 zł Kaniów, bielski, śląskie Kia Carens IV CRDI 2014 r tempomat przebieg 157 tys. km Samochód sprowadzony z Austrii. Stan techniczny: sprawny Przebieg: 157000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: vany/minibusy/mpv Stan pojazdu: używany 34 900 zł Kozy, bielski, śląskie Volkswagen Touran I 1,4 TSI 140KM* AUTOMAT-DSG* 218-tys km Auto zarejestrowane w Polsce. W kraju od 2016r - Jeden oryginalny, udokumentowany. Touran utrzymany w ładnym stanie,drobne ślady użytkowania Stan techniczny: sprawny Przebieg: 218200 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: minivan Stan pojazdu: używany 21 800 zł Kozy, bielski, śląskie Honda CR-V III 2,2 140KM*174-tys km *FULL OPCJA* PANORAMA DACH* Honda zarejestrowana w Polsce. Utrzymana w udokumentowany. Środek czysty i , skrzynia ,zawieszenie ,elektronika -sprawne Stan techniczny: sprawny Przebieg: 174400 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: używany 39 800 zł Kłodzko, kłodzki, dolnośląskie Citroen C5 III e-HDi 163KM / mały przebieg 143 tys km / LED n # Ponad 20 lat na rynku # samochody z gwarancją# autopomoc# kompleksowe usługi # rejestracja pojazdów # ubezpieczenia- - - samochód z GWARANCJĄ - - - 1. Orygin Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 143184 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 32 900 zł Stalowa Wola, stalowowolski, podkarpackie Toyota Avensis T27 / Stan idealny / 63 tys przebieg / Bezwypadkowa / FV 23% Do sprzedania Toyota Avensis T27 Active Business sedan D4D z 2015 z polskiego salonu. Jestem drugim właścicielem pojazdu od nowości. Samochód bezwypad Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 63343 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Dodane przez: osoba prywatna Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback Stan pojazdu: używany 64 999 zł Warszawa, mazowieckie Mazda CX-5 MAZDA CX-5 SKYMOTION AWD Salon PL 96 tys km LI MAZDA CX-5 SKYMOTION AWD AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW. Samochód kupiony w Polskim nowości użytkowany przez jednego serwiso Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 95000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: używany 115 777 zł Warszawa, mazowieckie Honda CR-V III HONDA CR V DTEC 150KM Stan Salonowy 146 tys k HONDA CR-V 150KM 6 biegowa manualna skrzynia biegów Wersja wyposażenia ExclusiveSamochód serwisowany w ASO HONDA Autoplaza w prz Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 14600 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: używany 52 777 zł Warszawa, mazowieckie Toyota Sienna III TOYOTA SIENNA V6 Pierwszy Właściciel 22 tys km TOYOTA SIENNA V6 267 KM , skrzynia biegów automatyczna , wersja 8 osobowa Samochód zarejestrowane w Polsce , użytkowany przez właścicielkę przez 2 lata. Re Stan techniczny: sprawny Przebieg: 22000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: minivan Stan pojazdu: używany 99 777 zł Lublin, lubelskie Renault Laguna III Renault Laguna Coupe Turbo. 205 Koni. Benzyna + Gaz. 145 tys. Km WitamPosiadamy do sprzedania Renault Laguna III Coupe. Samochód zarejestrowany i ubezpieczony w Polsce. Jeden właściciel. Auto w ciągłej z r Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 145000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: coupe/sportowe Stan pojazdu: używany 29 900 zł Nochowo, śremski, wielkopolskie Opel Astra K Nawigacja Alufelgi 21 tys. km !!! Sprzedam Opla AstreAuto po opłatach / przygotowane do rejestracjiDwa kluczeKsiążka serwisowaczujniki parkowania przód i tyłświatła LED do jazdy dziennejalufelgi Stan techniczny: sprawny Przebieg: 21158 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 59 900 zł Kłodzko, kłodzki, dolnośląskie Toyota Verso 16v benzyna / 6 biegów / tylko 122 tys km prze # Ponad 20 lat na rynku # samochody z gwarancją# autopomoc# kompleksowe usługi # rejestracja pojazdów # ubezpieczenia- - - samochód z GWARANCJĄ - - - 1. Najlep Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 122973 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: minivan Stan pojazdu: używany 32 900 zł Kaniów, bielski, śląskie Hyundai i30 II CRDI salon polski 1 rej 2015 r 111 tys. km Samochód pochodzi z polskiego salonu, 1 rejestracja 2015 szyby przedniePoduszka powietrzna kierowcyWspomaganie kierownicyASR (kont Stan techniczny: sprawny Przebieg: 111700 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 31 900 zł Kraków, małopolskie Hyundai ix35 benz, 99 tys przebieg, bogata wersja, idealny! Samochód do oglądnięcia na naszym placu w Krakowie ul. Prądnicka 44a ( na przeciwko Szpitala Narutowicza). Gwarancja mechaniczna 6 miesięcy z możliwością przedł Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 99000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: używany 43 900 zł Bielsko-Biała, śląskie Volvo S60 II 115 KM 6-Biegów Momentum Oryg. Lakier 174 TYS Witamy w salonie samochodowym firmy DA-CAR Dariusz BochenekJako firma rodzinna posiadamy kilkunastoletnie doświadczenie w branży do zao Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 174800 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback Stan pojazdu: używany 41 900 zł Aleksandrów Łódzki, zgierski, łódzkie Skoda Superb III Tylko 65 tys km,STYLE, Bi-xenon ,LED,Salon PL,ASO, POLECAMY-SKODA SUPERB TDI 150 KM , X 2018 r. Z przebiegiem TYLKO 65 !! - rzeczywistym -udokumentowanym. od pierwszego właściciela,bezwypadkowa,serwi Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 65751 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 102 900 zł Aleksandrów Łódzki, zgierski, łódzkie Renault Megane IV ZEN,TYLKO 68 tys km,Salon PL 100%Bezwypadkowy Tempomat POLECAMY RENAULT MEGANE IV GRANDTOUR DCI ZEN 2018 w polskim salonie r. 100 % bezwypadkowy, w bardzo dobrym stanie, z udokumentowany Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 68638 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 56 800 zł Nowy Sącz, małopolskie Audi A3 II (8P) 1,4 TFSi-przebieg 161 tys/ bezwypadkowy/z Niemiec-opłacony/ORYG LAKI = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = * * WIĘCEJ INFORMACJI UZYSKACIE PAŃSTWO DZWONIĄC * *+48 507 788 565 , + 48 509847430 Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 161530 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 25 999 zł Aleksandrów Łódzki, zgierski, łódzkie Volkswagen Passat B8 TYLKO 93 tys TSI 180KM Navi,kamera,LED,BIXENON Salon PL, POLECAMY -VOLKSWAGEN PASSAT COMBI 180 KM z 2016 BOGATEJ WERSJI WYPOSAŻENIA kupiony w polskim salonie, bezwypadkowy, pierwszy właściciel. PIĘKNY KOL Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 93139 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 78 900 zł Lubrza, świebodziński, lubuskie Opel Insignia I Opel Insignia Sedan 116KM 124 tys Po Opłatach GWARANCJA Data pierwszej rejestracji: licznika [km]: 124221Pojemność silnika [cm3]: 1598Rodzaj paliwa: BenzynaMoc [KM]: 116Liczba poprzednich właścici Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 124221 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback Stan pojazdu: używany 28 900 zł Warszawa, mazowieckie Volkswagen Passat B8 Volkswagen Passat TSI 180 KM DSG102 tys km Sal VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT TSI 180KM Automatyczna skrzynia biegów DSGSamochód kupiony w Polskim nowości użytkowany przez jednego Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 102000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 69 777 zł Skawina, krakowski, małopolskie Suzuki SX4 S-Cross 4x4 56 tys. km KAMERA COFANIA • Dzień Dobry • Suzuki SX4 S-Cross 4x4 z napędem na 4 koła i silnikiem 120 KM wolnossącym bez turbiny . Kolor nadwozia to piekny metalik perłowy o odcieni Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 56000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: używany 58 700 zł Włącz powiadomienia o nowych ogłoszeniach z tej listy. Bez obaw - nie spamujemy, nie piszemy bez powodu. Wpisz swój e-mail Niepoprawny adres email

W poniższym zestawieniu z pewnością znajdziesz samochód do 30 tys., który przypadnie ci do gustu i będzie odpowiedzią na twoje oczekiwania. Będziesz mógł przejrzeć modele spośród wielu marek i segmentów: kombi, suv, sedan i sportowe. Sprawdź, jakie auto do 30 tys. złotych możesz nabyć! Jakie pojazdy do 30 tysięcy złotych są polecane w 2021?Nie da się ukryć, że Polacy pokochali auta zza Odry. Audi, BMW, Mercedes i Volkswagen to marki, które przyciągają uwagę klientów. Co więcej, sprowadzamy z Niemiec więcej aut niż z innych krajów Europy razem wziętych! Trzeba jednak przyznać, że nie zawsze są to modele wyprodukowane właśnie w tym kraju. Jakie auto do 30 tys. warto kupić? Czy da się nabyć dobrej jakości sportowe samochody do 30 tysięcy? A co z suvami, sedanami i kombi do 30 tysięcy? Poznaj aktualne ceny w różnych segmentach i wybierznajlepze auto w tej kwocie!Jakie auto do 30 tysięcy?Liczba samochodów, które możesz nabyć do 30 tysięcy złotych, jest naprawdę spora. Budżet jest na tyle duży, by skierować swoją uwagę na auta miejskie, klasę średnią, premium, SUV-y, a nawet pojazdy sportowe. W tym zestawieniu stawiamy przede wszystkim na niezawodność, żebyś mógł dokonać odpowiedniego wyboru i cieszyć się nowym autem przez lata. Nie po to wydajesz na samochód 30 tysięcy, żeby po kilku miesiącach jeździć z nim do mechanika na kosztowne naprawy. Ranking 2021 rozpoczynamy od aut auto do 30 tysięcyW tym segmencie możesz liczyć nawet na podstawową wersję nowego auta z salonu. Jeżeli jednak chcesz pokusić się o bardzo dobrze wyposażony model z pewnością uda ci się znaleźć taki, który będzie miał 3-5 lat i niewielki przebieg. Jakie samochody wyróżniają się w tej kategorii?Opel Corsa ETo bardzo wygodny i nieźle wykończony pojazd, który spokojnie pomieści 4 osoby. W klasie aut miejskich do 30 tysięcy jest przodującym przedstawicielem. Występował w wielu wersjach silnikowych, z których wyróżniające się to: CDTI 95 KM; i Turbo;topowy kwocie do 30 tysięcy możesz liczyć na samochód z rocznika 2015-2017 o przebiegu w okolicy 70-100 tysięcy Panda IIIPanda zawsze kojarzyła się z niewielkim i przyjemnym autem miejskim. Nie inaczej jest w przypadku najnowszej wersji montowanej we Włoszech. Posiada spory bagażnik o pojemności 225 litrów. W zależności od wersji, ma klimatyzację, elektryczne szyby, a nawet napęd na wszystkie koła. Tego typu auto do 30 tysięcy będziesz mógł dostać z rocznika 2016 lub wyżej, z przebiegiem nieprzekraczającym 60 tysięcy i silnikami benzynowymi i litra oraz dieslem MultiJet. A mity o awaryjności włoskich aut to – no właśnie. 208Pierwsza wersja tego auta wyszła w 2012 roku. Od 2019 roku produkowana jest już druga generacja tego pojazdu. W kwocie do 30 tysięcy możesz wybierać w wersjach trzydrzwiowych lub pięciodrzwiowych. Ustrzelenie okazji pozwoli ci na wejście w posiadanie modelu z multimedialnym centrum zarządzania, automatyczną klimatyzacją i ciekawą wersją silnikową. W bagażniku zmieścisz też sporo rzeczy, bowiem ma on 285 litrów pojemności. Za 30 tys. możesz wybrać spośród wszystkich silników, od PureTech po i HDI. Roczniki w tym przedziale cenowym to 2016-2018 o przebiegu nieprzekraczającym nawet 50 tysięcy MicraTutaj oferta obejmuje modele z końca produkcji, czyli rocznika 2017. Do dyspozycji otrzymujesz benzynową wersję silnikową Zapewnia ona przyzwoite osiągi dla tak małego pojazdu. To auto, w którym nawet wysokie osoby będą miały na tylnej kanapie sporo miejsca. W cenie do 30 tysięcy można zdobyć egzemplarze modelu K13, a w niedalekiej przyszłości zapewne też K14, czyli wersję V produkowaną od 2017 wybór jest nieco bardziej ograniczony do starszych modeli pojazdów. Wiele z nich oferuje bardzo dobre wyposażenie i (jak na kombi przystało) niesamowitą przestrzeń bagażową. Znajdziesz tu zarówno wersje z dieslem, jak i benzynowe. Oto kilka propozycji kombi do 30 Octavia IIIW tej cenie możesz nabyć bardzo ciekawy model Octavii 3 generacji. Auto do 30 tysięcy będzie wyposażone w jednostkę TDI, która zapewnia dobre osiągi do poruszania się nawet z 4 osobami na pokładzie. Silnik ten cechuje się umiarkowanym, a wręcz niskim zużyciem paliwa, które może spokojnie wynosić litra. Rocznik zarezerwowany dla tej ceny to 2013-2014. Przebiegi jednak mogą być bliskie 200 tysięcy Superb IINiedaleki krewny Octavii. Model Superb konstrukcyjnie bardzo mocno przypomina Passata B6. W tym przedziale cenowym możesz liczyć na ciekawe modele z rocznika 2012 wyposażone w jednostki benzynowe a także diesle TDI. Warto jednak bardzo dobrze poszukać i znaleźć wersję TDI, ponieważ cieszy ona niskim spalaniem i wysoką V70 IIITo bardzo ciekawy model, którym interesuje się wielu kierowców, szczególnie ze względu na udane wersje silnikowe. Duży bagażnik o pojemności 575 litrów zapewnia optymalną ilość miejsca. Charakterystyczna linia nadwozia przyciąga wzrok i jednocześnie nie stanowi utrudnienia dla wysokich kierowców. W kategorii „kombi do 30 tysięcy” możesz liczyć na wersję D o mocy 136 KM. Kia Ceed IIModel ten prezentuje się niezwykle atrakcyjnie mimo upływu czasu. Ma nieco mniejszy bagażnik od poprzednika, który liczy sobie 528 litrów. W cenie do 30 tys. złotych możesz poszukiwać wersji z silnikiem CRDI, która jest bardzo ceniona wśród mechaników i użytkowników. Możesz też liczyć na benzyniaka GDI. Diesel może mieć od 90 do 128 KM, natomiast wersja benzynowa 135 Passat B7To ciekawa opcja dla fanów niemieckiej motoryzacji. W tej cenie otrzymasz pojazd z najpopularniejszymi wersjami silnikowymi tzn. TDI lub TDI. Jeśli chodzi o benzyniaki, to możesz polować na TSI lub TSI. Jednostki zapewniają rozsądne osiągi, może z wyjątkiem wersji TDI, która jest ciut za słaba, jak na taki pojazd w kombi. Odwdzięcza się jednak niskim spalaniem i niezawodnością. W tej cenie szukaj w rocznikach z lat 508 ITeraz czas na dwóch przedstawicieli francuskiej motoryzacji. Pierwszy z nich to model 508 1. generacji. Pojazdy te cechują się bardzo dobrym wyposażeniem nawet w kategorii aut kombi do 30 tysięcy. Ciekawą opcją jest z pewnością wyświetlacz HUD, który pokazuje na szybie czołowej najważniejsze dane dotyczące pojazdu, np. prędkość. W tej wersji pojazdu spotykane są silniki zarówno zasilane benzyną, jak i olejem napędowym. Zapewniają dosyć dobre wrażenia z jazdy. Jeżeli chciałbyś mieć auto o nieco bardziej sportowym zacięciu, szukaj wersji HDI, która ma od 140 do 163 308 IIBardzo ciekawa propozycja, jeżeli szukasz wyjątkowo oszczędnego pojazdu. Za 30 tysięcy złotych zyskasz model kombiaka, wyposażony w silnik HDI, który legitymuje się mocą od 92 do 120 KM. W zależności od wersji masz do dyspozycji przekładnie 5 lub 6-biegową. W cenie samochodu do 30 tysięcy możesz liczyć na auta z rocznika 2015. Jest to więc ciekawa do 30 tysięcyW tym segmencie znajdziesz wiele aut zarówno europejskich, jak i azjatyckich. Chociaż coraz częściej Polacy sięgają po crossovery, które też można dostać w podobnym przedziale cenowym, sedany cieszą się popularnością ze względu na reprezentatywny wygląd. Jakie sedany do 30 tys. wybijają się na szczyt listy?Toyota Avensis IIICiekawa opcja dla tych, którzy nie potrzebują zbyt dużo miejsca. Podróż z czterema osobami na pokładzie będzie bardzo komfortowa. W wersji sedan możesz liczyć na bagażnik o pojemności 509 litrów, który jest wystarczający. Wersje silnikowe obejmują benzyniaki o mocy od 132 do 152 KM. Diesle natomiast od 126 do 177 KM. Bardzo udane są szczególnie jednostki benzynowe, które jednak nie zapewniają zbyt wysokiego momentu obrotowego. W najsłabszej wersji jest to 160 Nm, a w najmocniejszej 196 Nm. Nie są to powalające wyniki, biorąc pod uwagę masę własną przekraczającą 1200 C5 IIPrzedstawiciel francuskiej myśli technicznej oferuje przede wszystkim bardzo bogatą paletę silników. W kategorii sedan do 30 tysięcy możesz liczyć na jednostki HDI, które są bardzo chwalone ze względu na oszczędność i niezawodność. Podobnie jest z mocniejszymi HDI. W tej kwocie rzadkością będzie topowa wersja V6. Jeżeli chodzi o benzyniaki, celuj raczej w i Mają one odpowiednio 125 i 140 KM. To wystarczające parametry do sprawnej jazdy. Do twojej dyspozycji pozostają roczniki 2008-2012. Jest duża szansa na egzemplarze, które nie zdążyły jeszcze przejechać 200 tysięcy A4 B8 Szczególną uwagę poświęć wersji sprzed liftingu. Pozostałe modele dsedanów tej marki będą raczej nieosiągalne w cenie do 30 tysięcy złotych. Słynące niegdyś z niezawodnych silników TDI teraz oferują klientom wersje TDI. Co ważne są to poprawione jednostki, w których nie zdarzają się już tak duże usterki jak w poprzednikach. W budżecie 30 tysięcy możesz znaleźć też ciekawe modele z silnikiem TFSI, które rozwijają moc 120 i 160 KM. Raczej nie licz na zadbane sedany do 30 tysięcy z większymi silnikami. Będą to wyeksploatowane jednostki lub egzemplarze po poważnych 6 IIPojazd, który można polecić głównie z jednostkami benzynowymi. W dieslach zastosowano bardzo problematyczny i psujący się filtr cząstek stałych, który generował problemy z olejem silnikowym. Dotyczy to szczególnie modelu z silnikiem MZR-CD. Za to proste konstrukcje i MZR benzynowe są dobrą alternatywą dla jednostek wysokoprężnych. Można w nich też zaimplementować instalację LPG. W modelu 6 drugiej generacji przewidziano delikatne zmiany nadwozia, przez co wewnątrz jest zdecydowanie więcej miejsca. Pojemność bagażnika na poziomie 519 litrów jest Insignia ANastępca udanej Vectry stawia na zupełnie inny design w porównaniu do poprzednika. Z tego względu bryła auta nadal może się podobać, pomimo upływu lat. Na wyposażeniu wersji przed liftingiem znalazł się przede wszystkim polecany diesel CDTI. Ze względu na ciężką konstrukcję do tego auta nadają się tylko jednostki turbodoładowane, oferujące wysoki moment obrotowy. W autach do 30 tysięcy przeważają głównie oferty z i bez turbo lub CDTI. Lepiej jest zdecydować się na tę trzecią wersję lub nieco dołożyć i wybrać uturbioną benzynę. Nie mają one też większych problemów z 508 ITo również bardzo ciekawe auto zarówno w wersji kombi, jak i sedan. W założonym budżecie znajdziesz głównie modele z silnikiem diesla o pojemności i Pierwszy z nich jest nieco zbyt słaby jak na tę konstrukcję, drugi natomiast bardzo dobrze spełnia swoje zadanie. W Peugeocie 508 1. znajdziesz nieco mniejszy bagażnik niż u konkurentów, który ma 497 litrów pojemności. Poza tym cechuje się opinią auta mało awaryjnego. W kwocie do 30 tysięcy możesz liczyć na auta z rocznika 2011-2013. Biorąc pod uwagę, że większość to diesle nie spodziewaj się przebiegu niższego od 200 tysięcy Mondeo Mk IVProdukowany w latach 2007-2014 pojazd cieszy się uznaniem wielu kierowców. To zasługa przede wszystkim sporej przestrzeni wewnątrz pojazdu i solidnego bagażnika, który ma aż 550 litrów pojemności. To bardzo dużo, jak na tę wersję nadwozia. W budżecie sedana do 30 tysięcy możesz oczekiwać głównie wersji napędzanych olejem napędowym. Są to silniki Duratorq TDCI o mocy 140 KM. Jest to w rzeczywistości jednostka HDI od koncernu PSA. Zapewnia solidną dynamikę i rozsądne zużycie paliwa. Przeglądając oferty modeli Forda do 30 tysięcy, zobaczysz, że niewiele wśród nich jest sedanów. To zasługa zapotrzebowania klientów, którzy preferowali wersje do 30 tysięcyKierowcy oszaleli na punkcie SUV-ów. Do tego stopnia, że duża liczba producentów ma w swojej ofercie właśnie takie auta. Czy da się kupić SUV-a do 30 tysięcy? Sprawdź! Poniżej zamieszczamy listę ciekawych CR-VPierwszy na prezentowanej liście SUV-ów do 30 tys. jest chyba największym pewniakiem w stawce. Uwielbiany przez Polaków i ceniony za wnętrze, rozmiary, sposób prowadzenia się po ulicy i jednostki napędowe. Trudno mówić o tym, który ze sposobów zasilania paliwem jest lepszy. Diesel w wersjach i-CDTi mający 140 KM jest w pełni zadowalający dla kierowców. Częstym wyborem jest też i-VTEC o mocy 150 KM, chociaż może nie być tak żwawy ze względu na 190 Nm. Można do niego zainstalować LPG, ale wtedy pamiętaj o cyklicznej regulacji luzu zaworowego. W kwocie do 30 tysięcy auto nie będzie młodsze niż rocznik 2008-2009. Nie ma też co liczyć na zdrowe i-VTEC. Tanie części eksploatacyjne i duża ich dostępność powodują, że to bardzo chętnie wybierany model SUV-a do 30 Qashqai IKolejny hit sprzedażowy. Jeździ ich w Polsce bardzo dużo, co ma wpływ na ceny części i znajomość usterek i ich rozwiązywania przez mechaników. W gamie silników godne polecenia są chyba wszystkie oprócz dci. W dalszym ciągu nie jest pozbawiona poważnych wad i to na nią uważaj w ogłoszeniach. Poza tym kierowcy sugerują, by przyjrzeć się tylnym wahaczom, które mocno korodują. Auto o sporym prześwicie, które zapewnia sporo miejsca w środku. W kwocie do 30 tysięcy możesz wybierać tego typu SUV-y w rocznikach 2007-2010. W takich modelach przebieg ok. 150 tysięcy jest jeszcze możliwy, choć niekoniecznie Duster ISamochód przez wielu kochany, przez innych znienawidzony. Dlaczego tak dużo rozbieżności? Przede wszystkim docenia się jego niską cenę, całkiem udane silniki i prostotę konstrukcji. Co dla jednych jest plusem, dla innych może być wadą. Krótka lista dostępnych silników i jeszcze węższa naprawdę użytecznych. Toporne wykończenie wnętrza i raczej niewielki komfort. Jednak coś za coś. Dustera możesz znaleźć nawet z rocznika 2013, a jego przebieg w wielu wypadkach nie przekracza jeszcze 100 tysięcy. Dlatego w kategorii SUV-a do 30 tysięcy jest ciekawym wyborem, bo nadal jest autem niewyeksploatowanym i stosunkowo Grand Vitara IIBardzo popularne auto do 30 tys. wśród naszych rodaków. Jest esencją prawdziwej terenówki, bo całkiem nieźle prowadzi się na bezdrożach i posiada ciekawą gamę mocnych silników. Na szczególną uwagę zasługują jedynie konstrukcje benzynowe. Od silnika DDiS najlepiej trzymaj się z daleka. Ma awaryjne turbosprężarki i potrafi w nich szwankować filtr cząstek stałych. Jeżeli ma to być auto do 30 tysięcy, to musisz być gotowy raczej na podstawową wersję, czyli jednostkę o mocy 140 KM. Nie jest ona przesadnie oszczędna i spala 9 litrów. Możesz założyć do niej LPG i wtedy będzie zdecydowanie taniej. Niewiele więcej pali V6 VVT o mocy 233 KM, a daje o wiele lepsze wrażenia z jazdy. Może więc warto do niej dołożyć?Sportowe samochody do 30 tysięcyCzy da się nabyć sportowe samochody do 30 tys.? Oczywiście! Opel Astra H OPCBardzo udana konstrukcja w wersji „cywilnej” i przyciągająca w wyposażeniu OPC. Do dyspozycji oddano 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 240 KM. Spalanie w tym aucie może zaskakiwać, szczególnie w trybie Sport, który zdaje się nie mieć ograniczeń dotyczących wrażeń z jazdy i zapotrzebowania na paliwo. Użytkownicy zalecają częste kontrole stanu oleju silnikowego. Sportowe auto do 30 tysięcy? W tym przypadku można znaleźć ciekawy egzemplarz z rocznika S4 B6Świetna jednostka napędowa w połączeniu z napędem quattro i bogatym pakietem wyposażenia, to coś, czego możesz poszukiwać. W tej cenie nie znajdziesz zbyt wielu modeli, bo samych aut nie jest przesadnie dużo. V8 i 344 KM dają ogromną frajdę z jazdy. Nie ma mowy o braku mocy na żadnym biegu. Wygoda podczas jazdy daje poczucie podróżowania limuzyną z pazurem. Ten sporotowy samochód pali sporo, tak jak przystało na V8, ale jeżeli szukasz takiego silnika, to nie liczysz chyba na ekonomiczne spalanie?Honda Civic VIII Type-RAuto dla prawdziwego maniaka sportowych wrażeń. Sztywno zawieszone, bardzo żwawe i z zacięciem do jazdy na wysokich obrotach. Typowy japoński silnik, który najwięcej frajdy daje z jazdy przy czerwonym polu obrotomierza. W codziennej jeździe niektórym przeszkadza brak komfortu na słabych nawierzchniach, jednak auto rekompensuje to podczas szybkiej jazdy na zakrętach i prostych. W kategorii „sportowe auto do 30 tysięcy” możesz pokusić się też o ciekawą wersję 140 KM. Da się jednak również znaleźć wersję Clio III maszynka do szybkiej jazdy. Wyposażona w świetny silnik który w zależności od wersji osiąga 197 lub 201 KM. Typowy przedstawiciel aut o bardzo zwartej konstrukcji, który świetnie sprawdza się na krętych torach. Wysokoobrotowy silnik nie ma aż tak wielkiego zapotrzebowania na paliwo. Możesz go używać zarówno do jazdy na co dzień, jak i na torze. Ten sportowy samochód do 30 tysięcy świetnie trzyma cenę i jest poszukiwany przez zdecydowanych chodzi o samochód do 30 tysięcy, masz naprawdę spory wybór. Zarówno w najmniejszych segmentach, jak i autach wyższych klas. Pamiętaj o tym, by realistycznie podejść do stanu pojazdu i decydować się na ten, który jest najlepiej utrzymany. Czasem lepiej zapłacić więcej niż jeździć od warsztatu do warsztatu celem rozwiązania usterki. Bez względu na wybór życzymy udanych zakupów!

Samochody kombi cieszą się coraz większym zainteresowaniem. Kiedyś za kierownicę takiego auta wsiadało się raczej z przymusu, a jak ktoś chciał być elegancki, to brał klasycznego sedana. Zwłaszcza w klasie średniej. Na przestrzeni lat kombiaki zmieniły się jednak na tyle, że pozwolono im wejść na salony – już nie są kanciastymi pudłami bez wyrazu. Wręcz przeciwnie: producenci prześcigają się w projektowaniu coraz atrakcyjniejszych i zgrabniejszych nadwozi. A te w salonie sprzedają się dobrze mimo wysokich cen – od sedanów dzieli je z reguły kilka tysięcy zł. Na rynku wtórnym różnice cenowe w stosunku do odmian 4d są mniejsze, a kolejki ustawiające się po rodzinne transportery – znacznie dłuższe. Na brak zainteresowania nie narzekają nawet ponad 10-letnie auta z setkami tysięcy kilometrów na licznikach, my jednak przyjrzymy się nieco mniej ryzykownym (w teorii) propozycjom: Hondzie Accord VIII i-DTEC, Oplowi Insignii CDTI oraz Toyocie Avensis III D-4D. Przedział wiekowy to 4-5 lat, czyli już po największym spadku wartości. Budżet: 50-60 tys. zł. Niemało, ale pozwala oczekiwać pewnej namiastki prestiżu. Co poza tym? Dobra relacja ceny do wieku (na pewno lepsza niż w przypadku modeli premium!) i stosunkowo duża szansa na znalezienie zmęczonego egzemplarza pofirmowego. Uwaga: wysokie przebiegi będą miały też samochody oferowane przez prywatnych sprzedawców – jeśli ktoś kupował diesla za 110-120 tys. zł, to raczej po to, by dużo jeździć. Z porównywanej trójki najtańsza w zakupie (od 44 tys. zł) okazuje się Insignia Sports Tourer CDTI/160 KM. Rzut oka na portale ogłoszeniowe i szybko dochodzimy do wniosku, że w kwestii popularności może się z nią równać tylko Avensis D-4D (diesel nie sprzedaje się zbyt dobrze ze względu na wysoką akcyzę). Cóż, problem w tym, że popularność obu aut to w dużej części efekt polityki cenowej importerów i ich współpracy z zarządcami flot. Co ciekawe, wiele poleasingowych Insignii przyjechało z Niemiec, jednak akurat w przypadku egzemplarzy pofirmowych można uznać to za zaletę. Za Odrą drogi są lepsze, a przedstawiciele handlowi poruszają się głównie po autostradach – w Polsce, gdzie częściej jeździ się „zero-jedynkowo”, zużycie materiału bywa szybsze. Auta pofirmowe mają na licznikach 180-220 tys. km i jeśli jest to prawdziwy przebieg, możecie ryzykować. Ale pod warunkiem, że były sumiennie serwisowane. Pamiętajcie, że sama dokumentacja z ASO nie musi o niczym świadczyć! Mocną stroną Insignii jest design. Przez długi czas nie istniało coś takiego jak „styl Opla”, tymczasem sylwetka tego auta naprawdę może się podobać. Do gustu przypadły nam też zaskakująco dobre materiały we wnętrzu i poprawna jakość montażu. Bagażnik o pojemności od 540 do 1530 l jest tylko nieznacznie mniejszy od tego z Avensisa, zaś pod względem ładowności (613 kg) i przestronności z przodu Opel Insignia nokautuje obu rywali. Opel Insignia Turbo 4x4 - Zadziorny radiowóz Niestety, wady też się znajdą. Od tych mniejszych (wbrew nazwie Insignia ST nie ma wiele wspólnego ze sportem) po większe – z tyłu trochę brakuje miejsca na nogi i nad głowami, szwankuje układ elektryczny, problemy sprawia mechanizm zamykania klapy i sterowanie oknem dachowym (opcja), a lakier okazuje się wyjątkowo podatny na odpryski. Nie mamy zbyt dużych zastrzeżeń do jakości zawieszenia, ale auta z układem FlexRide z czasem będą wymagać drogich napraw. Poza tym adaptacyjny układ jezdny nie poprawia prowadzenia na tyle, aby warto było przy nim się upierać. Oferowana od końca 2008 r. Toyota Avensis T27 (III generacja) jest bardziej wyważonym autem od Insignii. „Japończyk” ma większy bagażnik (543/1610 l) i zapewnia wyższy komfort jazdy pasażerom drugiego rzędu. Wygląda co prawda gorzej od Opla, ale już na pierwszy rzut oka widać, że styliści Toyoty podjęli próbę uatrakcyjnienia wizerunku modelu (o Avensisie II niektórzy mawiają, że jest po prostu bez wyrazu). Jakość wykonania wnętrza? Przeciętna, ale przekonuje nas wyposażenie seryjne – wersja D-4D/150 KM najczęściej występuje w bogatych specyfikacjach. Jak na Toyotę przystało, Avensis jest drogi w zakupie – najstarsze egzemplarze wyceniane są niemal na 53 tys. zł. Po części to efekt wysokiej renomy, jaką japońska marka cieszy się na naszym rynku, jednak wobec dużego ryzyka uszkodzenia silnika cena Avensisa wydaje się nieco zawyżona. Niestety, Toyota od kilku lat boryka się z awariami motorów i D-4D – po pewnym przebiegu (najczęściej 150-200 tys. km) dochodzi do erozji tulei cylindrycznych i uszkodzenia uszczelki pod głowicą, a jedynym sensownym wyjściem z sytuacji okazuje się wymiana bloku silnika. Dobra wiadomość: słyszeliśmy o autach z przebiegiem do 180 tys. km (i udokumentowaną historią serwisową), w których ASO wykonywały naprawę bezpłatnie. Ponadto wydaje się, że w egzemplarzach wyprodukowanych po 2010 r. skala problemu znacznie się zmniejszyła. A zła? Oprócz wymienionych wcześniej kłopotów musicie też liczyć się z usterkami typowymi dla nowoczesnych turbodiesli, poza tym każdy Avensis KM jest wyposażony w filtr DPF (po ok. 200 tys. km może on wymagać wymiany). Kłopotów z filtrem muszą też spodziewać się zarówno właściciele Opla Insignii (wadliwe oprogramowanie sterujące w egzemplarzach z początku produkcji), jak i – przede wszystkim – Hondy Accord (DPF wyjątkowo kiepsko znosi jazdę w warunkach miejskich). Poza tym jednostka montowana w Accordzie i-DTEC/150 KM (od 55 tys. zł) nie ma wielu słabych punktów (może poza nieco zbyt szybko zużywającym się sprzęgłem) i okazała się stosunkowo oszczędna. 6,9 l paliwa na przejechanie 100 km to dobry wynik, choć Insignia CDTI oraz Avensis D-4D potrzebowały o 0,2 l ropy mniej. Toyota jest najszybsza do „setki”, ale ma gorszą elastyczność niż Honda. Podczas ostrego przyspieszania Opel wydaje się nieco za głośny. Mimo niezłych osiągów komfortowo zestrojonej Insignii nie prowadzi się tak dobrze, jak Accorda. Japońskie kombi projektowano z myślą o tych kierowcach, którzy od czterech kółek oczekują czegoś więcej niż tylko możliwości przemieszczania się z punktu A do punktu B. No i ten wygląd – Accord VIII prezentuje się znakomicie. Poza tym został nieźle wykonany, powodów do narzekań nie daje też wyposażenie seryjne. Czyżby więc faworyt tego porównania? Owszem, ale tylko jeśli nie zamierzacie wozić dużych ładunków. Kufer Hondy ma pojemność od 406 do 1183 l, co stawia Accorda na równi z wyrośniętymi kompaktowymi hatchbackami (kombi segmentu C nierzadko mają bagażnik o pojemności ponad 500 l). Jeśli natomiast wybieracie się na wakacje, to naprawdę musicie pakować się z głową, bo Honda udźwignie tylko 436 kg. To najsłabszy wynik w porównaniu: Toyota zabierze na pokład o ponad 100 kg, a Opel – o niemal 180 kg więcej bagażu! Dobrze, że kierowca Hondy nie będzie musiał rezygnować z zabrania... pasażerów. Z przodu Accord nie jest może tak obszerny, jak Insignia i Avensis, ale osoby siedzące na tylnej kanapie i tak nie mają powodów do narzekań. Spośród wad Hondy wymienić trzeba głośno pracujące zawieszenie (poprawione w ramach modernizacji w 2011 r.), zaskakująco niską skuteczność (najsłabszy wynik w teście) i dość przeciętną trwałość układu hamulcowego. Żaden z porównywanych samochodów nie będzie tani w utrzymaniu – dotyczy to nawet Opla, który wraz ze zmianą wizerunku na bardziej prestiżowy podniósł też koszty części i obsługi w ASO. Do wysokich cen usług w serwisach marek japońskich zdążyliśmy się już przyzwyczaić, jednak mamy wrażenie, że Honda i tak trochę przesadza. Zwykły „olejowy” przegląd kosztuje bowiem grubo ponad 1000 zł. Właściciele Accordów odwiedzają serwis raz w roku, według zaleceń wyświetlanych przez komputer (w praktyce co 13-20 tys. km), posiadacze Avensisa wykonują przeglądy co 15 tys. km i też płacą za nie dość dużo, natomiast Insignia musi pojawiać się w warsztacie co 30 tys. km (w wersjach z DPF-em o terminie wymiany oleju decyduje komputer pokładowy). Uwaga: w obu japońskich autach zastosowano bezobsługowy łańcuch rozrządu, a w Oplu jest pasek, który należy wymienić po przejechaniu 150 tys. km. Honda Accord i-DTEC/150 KM od 2008 r. cena: od 55 tys. zł Świeży, dynamiczny i oszczędny – Accord VIII i-DTEC sprosta wymaganiom wielu potencjalnych nabywców, o ile oczywiście będą oni potrafili zaakceptować nieduży bagażnik i wysoką cenę zakupu. Trwałość? Opisywany Accord ma już sporo zaawansowanej techniki – awarie więc zdarzają się coraz częściej, choć w porównaniu z klasowymi konkurentami mieszczą się w granicach zdrowego rozsądku. W projekcie Accorda VIII Honda postawiła głównie na styl i trzeba przyznać, że był to dobry kierunek. Efekty widać już na pierwszy rzut oka, zwłaszcza w przypadku kombi – poprzednik wyglądał trochę jak karawan pogrzebowy, natomiast opisywany Accord Tourer prezentuje się naprawdę atrakcyjnie. Słowa pochwały należą się autu także za wnętrze, które owszem, nie należy do szczególnie dużych, ale cztery dorosłe osoby zasiądą tu całkiem wygodnie. Do tego ładne materiały i niezłe wyposażenie. Wady? Przede wszystkim bagażniki. O ile kufer sedana o poj. 467 l można uznać za przyzwoity, o tyle kombi ze swoimi 406 l (po złożeniu oparć – 1183 l) prezentuje się bardzo słabo. Użytkownicy starszych aut skarżą się też na nieprzyjemne stuki i trzaski dochodzące z kokpitu oraz na korozję maski (wewnętrzna strona). Pod nią znajdziecie dwa benzyniaki ( i a także jednego turbodiesla i-DTEC (150 lub 180 KM), który został wyposażony w standardowy filtr cząstek stałych (problematyczny w codziennym użytkowaniu!). Zalety Accorda to niewysokie spalanie (średnie 6,9 l/100 km) i dobra elastyczność, natomiast największą wadą okazuje się cena. Zadbane egzemplarze z początku produkcji wyceniane są na minimum 55-56 tys. zł. Usterki Hondy Accord Karoseria W samochodach z początku produkcji (głównie z lat 2008-09) zdarzały się problemy z korodującymi pokrywami silnika (pod matą wygłuszającą). Niektórzy użytkownicy skarżą się na słabą jakość lakieru – podatny na odpryski oraz Benzyniaki rzadko zawodzą, znamy jedynie przypadki podwyższonego zużycia oleju. W wersji i-DTEC najwięcej zastrzeżeń mamy do filtra cząstek stałych. W 2011 r. ogłoszono akcję serwisową dla aut z dieslem z powodu wadliwego oprogramowania sterującego pracą filtra DPF (szybkie zapychanie się, wzrost poziomu oleju). Także tarcze sprzęgła (fot.) nie grzeszą zbyt wysoką Układ elektryczny jest bardziej rozbudowany niż w poprzedniku, ale mimo to wypada poprawnie, jeśli chodzi o Luzy w podwoziu pojawiają się sporadycznie, choć w autach przedliftingowych zawieszenie potrafi mocno hałasować – po modernizacji (2011 r.) problem wyeliminowano. Naszym zdaniem Accord Tourer okazuje się bardziej lifestylowy niż rodzinny (nieduży kufer), jest więc doskonałą propozycją dla osób szukających stylowego kombi, dającego trochę przyjemności podczas jazdy. Trwałość nadal jest całkiem niezła, choć w przypadku diesla i-DTEC trzeba się już niestety liczyć z pewnymi problemami. Wysoka cena zakupu! Opel Insignia CDTI/160 KM od 2008 r. cena: od 44 tys. zł Sztandarowy przykład nowej filozofii Opla, według której na pierwszym miejscu stoi już nie funkcjonalność, lecz wygląd. Zaprezentowana w 2008 r. Insignia całkowicie zrywa ze stylem Vectry C: praktycznej, ale – zwłaszcza w wersji kombi (Caravan) – mającej tyle uroku, co kanciaste pudło na kołach. Nie oznacza to jednak wcale, że Insignia nie nadaje się do roli auta rodzinnego – po prostu pod względem funkcjonalności Opel nie należy już do czołówki segmentu, lecz plasuje się w środkowej części stawki. Największe zastrzeżenia mamy co do ilości miejsca z tyłu: brakuje przestrzeni na kolana i nad głowami. Pochwały należą się za jakość wykonania i materiały wykorzystane we wnętrzu, bo tak dobrze nie było nawet w aspirującym do segmentu premium, nieco dziwacznym modelu Signum. Dwulitrowy diesel pochodzi z regałów Fiata, ale na potrzeby Insignii Opel wprowadził w nim kilka drobnych zmian konstrukcyjnych. Opisywana jednostka – jedyny ropniak montowany w tym modelu – występuje w wersjach mocy 110, 130, 160 i 195 KM (ta ostatnia z podwójnym doładowaniem), odznacza się przyzwoitą trwałością i najniższą w grupie porównywanych aut kulturą pracy. Starsze egzemplarze borykają się z awariami zaworu EGR, użytkownicy donoszą też o problemach z porannym rozruchem i o dziwnym stukaniu dochodzącym z komory silnika (warto sprawdzić mocowanie puszki filtra powietrza). A benzyniaki? Cóż, amatorom takiego napędu polecamy Accorda lub Avensisa – japońskie jednostki są prostsze i bardziej trwałe. W przypadku Insignii rekomendujemy motor – wersja ma problem z trwałością turbin. Usterki Opla Insignii Karoseria Z powodu wadliwego oprogramowania sterującego pracą okna dachowego Opel wzywał do serwisów wybrane wersje Insignii (akcję ogłoszono w sierpniu 2011 r.). Korozja atakuje z reguły wyłącznie śruby i łączenia (fot.).Silnik/skrzynia Diesel CDTI ma kilka słabych punktów. Często zdarzają się awarie zaworów EGR (zamienniki od 500 zł – słaba dostępność) i przepływomierzy, niekiedy trzeba uaktualnić oprogramowanie sterujące pracą filtra cząstek stałych. Słyszeliśmy też o przypadkach utrudnionego rozruchu po nocnym postoju. Manualne skrzynie biegów spisują się poprawnie, problemów może przysporzyć „automat” 6b (awarie sterownika).Elektryka Usterki zamka tylnej klapy, szwankują podnośniki szyb, niekiedy głupieje oprogramowanie adaptacyjnych ksenonów AFL+.Zawieszenie Stosunkowo mocny punkt niemieckiego auta, ale remont skomplikowanej tylnej osi będzie kosztowny. Wysokie koszty też w wersjach FlexRide. Naszym zdaniem Ciekawe i popularne auto, do tego najtańsze w zakupie spośród porównywanej trójki. Problem w tym, że rynek psują egzemplarze pofirmowe, których stan z reguły pozostawia nieco do życzenia. Pamiętajcie też o tym, że ASO Opla nie są już tak tanie, jak kiedyś! Niezłe możliwości przewozowe, choć pod tym względem najlepiej wypada Avensis. Toyota Avensis D-4D/150 KM od 2008 r. cena: od 53 tys. zł Po wielu wpadkach Avensisa II (T25) trzecia odsłona Toyoty klasy średniej miała być dużo lepsza i przywrócić dobre imię modelowi. Prześwietlając 5-letnią karierę rynkową Avensisa III (T27), trzeba przyznać, że Japończycy wyeliminowali wiele niedomagań i samochód stał się mniej zawodny, ale bez wątpienia nadal nie jest wzorcem trwałości. Dobre zabezpieczenie przed korozją, duży bagażnik (największy w grupie opisywanych aut) i bogate wyposażenie – oto bezsporne atuty Avensisa kombi D-4D. A wady? Poza niewydajnym systemem wentylacji karoserii przeciętne są wygoda siedzeń oraz jakość plastików (zdarza się, że skrzypią). Nie każdemu spodoba się też „nijakie” zawieszenie, które – choć komfortowe i trwałe – nie zapewnia precyzyjnego prowadzenia. Porównywany diesel, dopóki ma nieduży przebieg (mniejszy niż 150 tys. km), jeździ oszczędnie (średnio pali 6,7 l/100 km) i w miarę bezawaryjnie. Niestety, z czasem należy się spodziewać typowych problemów nękających współczesne silniki wysokoprężne, a także najczęstszej awarii tej konstrukcji, czyli erozji krawędzi cylindrów i w konsekwencji – uszkodzenia uszczelki pod głowicą (droga naprawa!). Problem dotyczy głównie samochodów z początku produkcji, ale radzimy zachować czujność także w przypadku najmłodszych egzemplarzy. Bezpieczniejszym wyborem będzie jeden z trzech benzyniaków ( i Polecamy motor KM, gdyż zapewnia najlepszy kompromis między dynamiką a spalaniem, a dzięki modyfikacjom konstrukcyjnym w stosunku do wersji KM (montowana w poprzedniku) nie zmaga się z poważnymi usterkami (np. dużym spalaniem oleju). Toyota Avensis usterki Karoseria Mocny punkt nadwozia to zabezpieczenie przed rdzą. Nie słyszeliśmy o problemach z reflektorami (zwykłymi oraz ksenonowymi), co było utrapieniem poprzednika. Ponadto słaba wydajność układu spryskiwania przedniej szyby i wentylacji W dieslach i D-4D zdarzają się typowe kłopoty tych silników, znane z Avensisów II pochodzących z końcowych lat produkcji – np. erozja tulei cylindrycznych (fot.), awarie 2-masowego koła zamachowego i układu wtryskowego. Jednostki benzynowe cieszą się dobrą opinią, choć w odmianach i spotkaliśmy się z przypadkami nietrwałych łożysk w manualnych skrzyniach biegów. W benzyniakach i zdarzają się też źle skalibrowane (duży „poślizg”) skrzynie Kłopoty z elektroniką zdarzają się sporadycznie – przynajmniej na Układ jezdny również okazuje się trwały. Występują natomiast niedomagania przekładni kierowniczej. Naszym zdaniem Świetne walory użytkowe karoserii i dobre wyposażenie wersji D-4D, ale też niezbyt atrakcyjny design i kilka potencjalnych zagrożeń jakościowych – Avensis III ma mocne i słabe punkty. Na tle poprzednika wypada znacznie lepiej, natomiast w porównaniu z opisywanymi rywalami prezentuje się poprawnie. Na plus – niska utrata wartości i stosunkowo łatwa odsprzedaż. Foto: Auto Świat Używane kombi za 50 000 zł? Insignia, Accord czy Avensis - które auto jest dobrym wyborem PODSUMOWANIE Jeżeli waszym priorytetem jest niezawodność, wybierzcie Hondę. Accord ma swoje problemy, ale na tle rywali wydaje się najsolidniejszy, poza tym fajnie jeździ. Jeśli natomiast potrzebujecie kombiaka o rodzinnym charakterze, rozejrzyjcie się za Insignią. Jest najtańsza w zakupie, a jej utrzymanie wciąż nie kosztuje tyle, co w przypadku „japończyków”. Toyota przekonuje jako auto dobrze wyważone i najbardziej z całej trójki przydatne na co dzień. Sęk w tym, że diesli nie możemy polecić z czystym sumieniem – wraz kilometrami wzrasta ryzyko poważnych awarii.

Moda na zakup używanych samochodów w naszym kraju, wydaje się nie gasnąć. Rynek zalewany jest coraz większą ilością rozmaitych modeli. Wiele z nich to ciekawe pojazdy, warte swojej ceny. W ogłoszeniach pojawiają się też auta, które tylko z pozoru wyglądają tanio. Niektóre pojazdy lub ich wersje silnikowe, mogą wpędzić właściciela w spiralę niekończących się wydatków. Jaki samochód najlepiej kupić dla rodziny?W dzisiejszym zestawieniu przedstawimy ciekawe samochody rodzinne, w budżecie 50 tys. PLN. Pokażemy najlepsze auta używane, które sprawdzą się na długie lata użytkowania, oraz są znane z powszechnej niezawodności. Będą to jednocześnie pojazdy pojemne, praktyczne a przede wszystkim ekonomiczne – takie, które sprostają wymaganiom każdego członka rodziny. Od minivanów, przez średniej wielkości SUV-y, aż na kombi kończąc. Zatem jaki samochód rodzinny za 50 tys. wybrać?Przeczytaj: Jak sprawdzić historię samochodu używanego?Volkswagen Passat B8 (2014 – obecnie)W zestawieniu rodzinny samochód używany do 50 tys. zł nie mogło zabraknąć Volkswagena Passata. Z pewnością model ten nie zalicza się do kategorii “małe rodzinne samochody”. Ogromne kombi stało się symbolem niemieckiej marki. Za wyznaczony budżet można kupić ostatnią ósmą generację tego modelu z pierwszego roku produkcji. Model ten bardzo mocno trzyma cenę, dlatego przy założonej kwocie musimy dokładnie śledzić rynek, bo wiele egzemplarzy może być jednak warto, bo Passat B8 to ogromny, komfortowy i nowoczesny samochód. Z powodzeniem będzie służył jako auto reprezentacyjne i rodzinne zarazem. Najważniejsza dla rodziny jest oczywiście praktyczność. Passat w wersji kombi ma bagażnik o poj. 650 litrów, w w sedanie 586. Kolejnym wyróżnikiem tego modelu jest ilość przestrzeni wewnątrz. Dla nikogo tu jej nie zabraknie, zarówno z przodu jak i z zawsze umilą świetne fotele i kanapa z tyłu. Szukając Passata, zwróć uwagę, aby miał fotele Ergo Comfort – one są najwygodniejsze. Schowki, gniazda USB i 12V w Passacie także znajdziemy w przedniej i tylnej części Test używanego Passata B8 TDINa rynku dominują wersje z silnikiem diesla. Najczęściej spotkamy wersje TDI 150 KM lub 190 KM, ale są także TDI 120 KM i BiTDI 240 KM. Najlepszym wyborem jest dwulitrowy motor. Charakteryzuje się bardzo dobrą dynamiką i niskim zużyciem paliwa. Nie trapią go żadne typowe usterki, poza oczywistymi dla diesli z dużym przebiegiem – koło dwumasowe, przypadku silników benzynowych najbardziej polecamy TSI oraz TSI. Może być jednak ciężko znaleźć te wersje w cenie do 50 tys. zł. Dla spokojnych kierowców może wystarczyć TSI 150 KM. Silniki TSI w Passacie B8 są już po głębokiej modernizacji i nie mają żadnych problemów z rozrządem i poborem się więcej: Silnik TSI – wszystko co powinieneś wiedziećSilnik TSI – którą wersję wybrać?Skoda Octavia Combi III (2013 – 2020)Samochód tak popularny na naszych drogach, że można napisać o nim osobny artykuł, a nawet książkę. Zastanawiając się jaki samochód używany do 50 tys. wybrać, nie sposób ominąć czeską propozycję. Jak i poprzednicy, również ta generacja wyrobiła sobie znakomitą opinię wśród Polaków. Gama silnikowa obejmuje liczne warianty benzynowe (od do oraz ciekawe diesle – i o różnych wariantach mocy. Ile silników tyle usterek – w benzynach zdarzają się problemy z nadmiernym spalaniem oleju. W dieslach trzeba przygotować się na klasyczne bolączki związane z kołem dwumasowym czy turbiną, ale z reguły przy przebiegach 200 tys. i większych. Mimo to Volkswagenowskie silniki (benzyny jak i diesle) cieszą się powszechną dobrą opinią a także jest praktycznym rodzinnym kombi z ogromnym bagażnikiem i wielką przestrzenią pasażerską. Bez trudu zastąpi bagażówkę przy przeprowadzkach, a z drugiej strony idealnie sprawdzi się na długie wakacje, oferując komfort dla całej rodziny. Mówiąc o bagażniku, trzeba zwrócić uwagę na jego wymiary: 610 litrów w standardowej konfiguracji, a po złożeniu kanapy będzie to aż 1740 l!W środku jest duża ilość praktycznych schowków, regulowany podłokietnik czy choćby regulowane uchwyty na kubki. Zastanawiając się jakie rodzinne kombi do 50 tys. wybrać – bez trudu można wskazać właśnie Octavię. Taka kwota pozwoli na zakup zarówno przed jak i poliftingowego egzemplarza. Będą to mniej więcej roczniki od 2014 do 2017 roku, w zależności od przebiegu i oferowanego Outback IV (2009 – 2015)Kolejny duży rodzinny samochód używany do 50 tys. zł jakim zdecydowanie warto się zainteresować to Subaru Outback IV generacji. Jest to model mało popularny w Europie i niedoceniany. Niestety niesłusznie, bo Outback to rewelacyjne auto nie jest typowym kombi, to mocno podniesione kombi z napędem 4×4 o bardzo dobrych parametrach terenowych. Tym samochodem naprawdę daleko zajedziecie. Jeżeli z rodziną często zjeżdżasz z utwardzonych dróg, Subaru będzie znakomitym silników do wyboru jest uboga. Na pewno z daleka omijajcie diesla, ten w Subaru jest nieudany i awaryjny. Na rynku wtórnym królują na szczęście wersje benzynowe 167 KM oraz 240 KM – niestety LPG w tym przypadku nie jest najlepszym wyborem, ze względu na konieczność regulacji zaworów do której konieczne jest wyjęcie jest przestronne, fotele obszerne i wygodne. Wykończenie wnętrza może nie jest na poziomie aut europejskich, ale wykonano jest solidnie. W ogóle cały samochód jest świetnie wykonany technicznie i również:Test Subaru Forester e-BoxerTest Subaru XV e-BoxerCitroen C4 Picasso II (2013 – 2018) Picasso drugiej generacji to popularny francuski minivan słynący ze swojej ponadprzeciętnej przestronności wnętrza. Samochód charakteryzuje się bardzo pokaźną gamą silnikową, w skład której wchodzą: benzyniaki o mocach od 130 do 165 KM, oraz warianty wysokoprężne bazujące na silniku o mocach od 92 do 120 KM i o mocy 150 KM. Samochód występował w dwóch odmianach: krótszej (Picasso) i przedłużonej (Grand Picasso). Większość silników z gamy charakteryzuje wysoka niezawodność. Problem może pojawić się w dieslach, gdzie występowała bardzo częsta usterka zbiornika Adblue. W benzynowym uważać należy na pasek rozrządu, który w kontakcie z oparami oleju, powoduje rozpad materiału i zerwanie idealnie sprawdzi się dla dużej rodziny. Liczne schowki i ogrom przestrzeni to główne atuty tego samochodu. Na plus również widoczność. Pojemność bagażnika to 535 l, a z rozłożonymi fotelami to pokaźne 1560 l. Auto występuje również w odmianie 7-osobowej, więc nawet rodziny wielodzietne zaznają komfortu w trakcie podróży. Citroen znany jest ze swoich nietypowych rozwiązań stosowanych w samochodach, więc i w Picasso znajdziemy wiele ciekawych udogodnień, ułatwiających i uprzyjemniających 50 tys. zł pozwoli na zakup modelu zarówno sprzed liftingu (2013 – 2016) jak i po nim (od 2016). Będą to auta z bogatym wyposażeniem i topowymi Mondeo kombi V (2014 – obecnie)Piąta generacja Mondeo to zdecydowanie warta uwagi propozycja amerykańskiego producenta. Obszerne kombi Forda, oferuje bardzo dużo, za relatywnie umiarkowaną kwotę. W gamie silnikowej znajdziemy słynne silniki benzynowe EcoBoost, począwszy od mikroskopijnego przez na 2 litrowej jednostce kończąc oraz warianty wysokoprężne o oznaczeniu TDCI. Mondeo kombi to nie tylko ładny z zewnątrz samochód, ale i ponadprzeciętnie bezawaryjny. I to w większości jednostek napędowych. W dieslu TDCI zgłoszono akcję serwisową spowodowaną pękającą miską olejową. Ponadto w silnikach wysokoprężnych, przy ich intensywnej eksploatacji może w łatwy sposób rozszczelnić się głowica, co spowoduje kosztowną wymianę uszczelki. Poza tym, silniki (benzyny i diesle również) wytrzymują długie dystanse, jeżeli ich serwis będzie wykonywany zgodnie z zaleceniami kombi to bardzo ciekawa propozycja jako auto rodzinne za 50 tys. Jest nie tylko praktyczne i trwałe, ale po prostu ładne. Na bagaże przeznaczono tutaj 488 litrów, a po rozłożeniu tylnej kanapy do dyspozycji będzie 1580. Kabina zaprojektowana jest bardzo ergonomicznie, zatem duża rodzina nie będzie sobie tutaj przeszkadzać, a skutki długich podróży zminimalizowano do minimum. Na rynku wtórnym możemy znaleźć egzemplarze mogące poszczycić się bardzo bogatym wyposażeniem, którego nawet nie było w opcjach u konkurencyjnych marek (np. adaptacyjny układ zawieszenia z trybami utwardzenia). Kwota 50 tys. zł to budżet na modele z lat 2014 – 2016 w zależności od wybranego silnika i wyposażenia. Ofert na portalach jest bardzo dużo i warto przejrzeć wiele wariantów, aby wybrać najbardziej odpowiedni do Kuga / Escape (2012 – 2019)Kolejny samochód używany do 50 tys., to również propozycja amerykańskiego giganta, jednak tym razem nie będzie to kombi, a równie pakowny i praktyczny SUV. Kuga jest modelem rozpowszechnionym nie tylko na starym kontynencie, ale również w Stanach Zjednoczonych, gdzie występuje pod nazwą Escape. Takie modele również możemy znaleźć na naszym rynku, jednak trzeba pamiętać, że auta importowane z USA, to w 95% przypadków egzemplarze po uszkodzeniach. Kusić będą jednak ceną. Silniki to rozbieżna gama stosowana również w Mondeo. W Kudze można znaleźć zarówno spokojną i oszczędną benzynę o mocy 150 KM, jak również bardzo dynamiczny wariant o mocy 242 KM. Motory cechuje trwałość pod warunkiem pilnowania wymiany płynów i elementów Kudze znajdziemy sporo miejsca dla 5-osobowej rodziny. Kabina jest przestronna, a bagażnik całkiem obszerny jak na SUV-a. Z rozłożonymi siedzeniami pojemność wynosi 450 litrów, a po rozłożeniu siedzeń – 1650 l. W bagażniku znajdziemy także różnego rodzaju haczyki (np. na siatki zakupowe), a sam próg załadunkowy jest niski, co ułatwia choćby wniesienie wózka do środka. Ten samochód zdecydowanie wyróżnia się w swojej się jakie auto używane do 50 tys. kupić, Kuga wpasuje się w sam raz w ten budżet. W tej kwocie znajdziemy egzemplarz z lat 2013 – 2015 lub naprawionego Escape’a z bogatszym wyposażeniem, ale z podobnych Sportage III (2010 – 2015) Tym razem proponujemy koreańskiego SUV-a, nieco starszego od konkurencji, ale zdecydowanie wartego uwagi. Sportage III generacji charakteryzuje paleta 5 silników: 2 benzyn oraz 3 diesli. Benzyny uchodzą tutaj za bardzo trwałe (występują często w połączeniu z LPG). Diesle również są warte uwagi, jednak trzeba przygotować się na wymianę sprzęgła, przy przebiegu ok. 200 tys. km oraz uważać na zapychający się filtr cząstek stałych. Układ hamulcowy mógłby być bardziej wydajny, a wg opinii użytkowników, zawieszenie jest zbyt twarde jak na SUV-a. Mimo tych bolączek Sportage to ciekawa propozycja. Samochód nie jest tak wielki, jak poprzednio opisywane modele, a mimo to oferuje bardzo dużo miejsca w środku. Jako rodzinne auto na co dzień, sprawdzi się doskonale. Przystosowany jest do umiarkowanych dystansów, a w razie konieczności, spokojnie i komfortowo będziemy mogli udać się nim na rodzinne wakacje. W bagażniku zmieści się bardzo imponujące 565 litrów bagażu, a po rozłożeniu kanapy, wartość ta skacze do 1353 l. Bez trudu zatem załadujemy wózek dziecięcy, a do tego jeszcze zakupy. Kwota 50 tys. zł w tym przypadku pozwoli na zakup Kii właściwie z całego okresu produkcji. W budżecie są roczniki od 2010 do 2015. Bez trudu wybierzemy model z umiarkowanym przebiegiem i bogatym wyposażeniem. Honda CR-V III (2006 – 2012) Ostatnim samochodem w dzisiejszym zestawieniu będzie zdecydowanie starszy od konkurencji, ale bardzo trwały i niezawodny SUV Hondy. Model CR-V III generacji, to gratka dla fanów starej japońskiej szkoły. Interesować będzie nas model po liftingu z lat 2010 – 2012. Do wyboru mamy tutaj 2 silniki benzynowe oraz 2 diesle. Czuć tu jeszcze japońską precyzję, która powoli zaczyna zanikać w obecnych samochodach Hondy. Dlatego bez problemu można zainteresować się każdym wariantem silnikowym. W dieslu pojawiają się problemy z filtrem DPF, ale dopiero przy bardzo dużych dystansach. Warto przyjrzeć się nadwoziu, które po czasie lubi pokryć się niewielkimi ogniskami jest SUV-em, ale widać w nim inspirację rodzinnymi vanami. Szczególnie ze względu na ogrom miejsca w środku. Pasażerowie nie tylko będą podziwiać widoki z wysokiej pozycji, ale również będą czuli się swobodnie, nawet na długich wojażach. Sporo tutaj schowków i praktycznych udogodnień dla podróżujących. W bagażniku zmieścimy sporo ładunku. Standardowa pojemność wynosi bowiem 556 litrów, a po rozłożeniu foteli uzyskamy wartość oscylującą w granicach 1530 litrów. Warto wspomnieć, że fotele dzielą się w proporcji 40/20/40, a więc nie trzeba naraz składać obu oparć. Honda CR-V to bardzo drogi samochód używany. W kwocie 50 tys. zł można szukać aut z lat 2010 – 2012. Tanio nie jest, ale Hondy są to najbardziej niezawodne samochody używane, dzięki czemu nie wydamy zbyt dużo na Raport ADAC – najmniej i najbardziej awaryjne samochody 2020

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kaczorek512 09 Jan 2022 10:45 1347 #31 09 Jan 2022 10:45 kaczorek512 kaczorek512 Level 3 #32 09 Jan 2022 11:02 sznycel1992 sznycel1992 Level 11 #32 09 Jan 2022 11:02 to za mało do tego auta. Szukaj minimum benzyny+gaz. #33 09 Jan 2022 11:11 kaczorek512 kaczorek512 Level 3 #33 09 Jan 2022 11:11 Ok a Astra J 140 km? Warto czy awaryjne? #34 09 Jan 2022 12:12 kamyczek kamyczek Level 38 #34 09 Jan 2022 12:12 A są teraz auta bezawaryjne. Jedyny problem ,to taki że GM wycofał się z europejskiego rynku dzięki błyskotliwej polityce ekologicznej UE . Kupuj auto które jest najbardziej popularne na rynku , bo jest do niego dużo części zamiennych , warsztatów , i ewentualnych dawców części używanych . Co do mocnych aut , przy obecnych przepisach sensu ,to ja nie widzę . Forda ma kolega z gazem , uczy cierpliwości , jak jedzie w stronę gór to zwalnia . a górę to widzi jak jej na horyzoncie nie ma , ale fakt ekonomiczny to jest . #35 09 Jan 2022 12:24 tzok tzok Moderator of Cars #35 09 Jan 2022 12:24 kamyczek wrote: Co do mocnych aut , przy obecnych przepisach sensu ,to ja nie widzę. Zapas mocy nigdy nie zaszkodzi. To kierowca decyduje o prędkości, a nie moc silnika. Pedał gazu jest analogowy i choć to dla niektórych niepojęte, ma więcej niż 2 pozycje. Po drugie przepisy niewiele zmieniają, problemem jest brak ich egzekwowania, a nie sądzę aby cokolwiek się w tej kwestii zmieniło. Rocznie przejeżdżam ok. 25 tys. km i w ciągu ostatnich 10 lat, byłem raz zatrzymany do kontroli trzeźwości (ale nawet nie sprawdzili czy mam "prawko"). #36 09 Jan 2022 12:45 kaczorek512 kaczorek512 Level 3 #36 09 Jan 2022 12:45 To te mondeo co podesłałem jest warte oglądania ? Bieda wersja bo manualna klima i z tyłu szyby na korbe ale to dla mnie nie jest takie ważne. A ten opel Astra j ? Szukać jakiegoś czy nie ma sensu? Albo jakaś astra H taniej i np żeby zostało na ewentualny serwis. Ja tam nie potrzebuje demona prędkości teraz mam toledo 101 km i to jest wystarczające dla mnie. Takie coś znalazłem . #37 09 Jan 2022 15:05 Kantylena Kantylena Level 20 #37 09 Jan 2022 15:05 Link do mondeo wygasł, a co do Astry Astra J to cięzki kloc ja bym spróbował poszukać 1,6T chociaż to 1,4/140 jest ok. Astra H? nigdy w zyciu, tzn można ale jak się ma 12-15 tys. Poza tym to już starocie, mocno wyekploatowane auta, coś jak Golf V. Z resztą jak kombi z prawdziwego zdarzenia to chyba tylko z kompaktów Octavia ma coś czym się może poszczycić a tak to trzeba celować w klasę średnią. No chyba że mówimy o czymś co ma nieco większy bagażnik od zwykłego hatchbacka. Ja bym poszedł w Mondeo ale trzeba poszukać coś dobrego. A co do mocy to powiem tak, Toledo na płycie G IV to auto zdecydowanie duzo lżejsze od takiej Astry J i Mondeo tak samo więc tam może na styk to 100 koni starczało ale dzisiaj w cięższych kompaktach/klasie średniej więcej mocy nie zaszkodzi. #38 09 Jan 2022 18:38 kaczorek512 kaczorek512 Level 3 #38 09 Jan 2022 18:38 Astra j w kombi będzie dużo miejsca porównując do toledo II sedan? #39 09 Jan 2022 18:57 tzok tzok Moderator of Cars #39 09 Jan 2022 18:57 Miejsca w środku, będzie dokładnie tyle samo, jedynie bagażnik większy. #40 09 Jan 2022 19:31 kaczorek512 kaczorek512 Level 3 #40 09 Jan 2022 19:31 Najbardziej o bagażnik chodzi. Dużo więcej miejsca będzie? t trzeba uważać na jakieś typowe usterki? #41 09 Jan 2022 23:23 Kantylena Kantylena Level 20 #41 09 Jan 2022 23:23 Sławne skrzynie M32, trzeba na to uważać - naprawa ok 1,5-2 tys zł. A tak to raczej ok, ciężkie auto więc 140 koni to wcale nie jest "za dużo mocy" #42 10 Jan 2022 20:40 tzok tzok Moderator of Cars #42 10 Jan 2022 20:40 Jak w porę zareagujesz, to kwota naprawy zamknie się poniżej 1k zł... #43 10 Jan 2022 21:36 kaczorek512 kaczorek512 Level 3 #43 10 Jan 2022 21:36 Chodzi o wymianę oleju w skrzyni? Jakie obkawy że trzeba zmieniać? #44 10 Jan 2022 22:42 tzok tzok Moderator of Cars #44 10 Jan 2022 22:42 Raczej o wymianę łożysk, a objawy to ruch lewarka w przód/tył podczas przyspieszania/hamowania silnikiem. #45 11 Jan 2022 09:21 kaczorek512 kaczorek512 Level 3 #45 11 Jan 2022 09:21 Czyli naprawa około 1k? Może warto zakupić samochód i odrazu wymienić xD #46 11 Jan 2022 11:02 iommi23 iommi23 Level 16 #46 11 Jan 2022 11:02 ma wtrysk bezpośredni już - trzeba mieć na uwadze awaryjność wtryskiwaczy Do tego cewki Skrzynia - ogólnie jest to ryzyko, bo wszystkie M32 mają tą samą wadę (ale nie wszystkie astry chyba miały tą skrzynię - tu nie jestem pewien), więc nie ma co liczyć na wymianę na inną używaną - sprawne są drogie, a tańsze są do naprawy. 1tys zł za naprawę skrzyni to gdzieś dalej od centrum miasta - samo wyjęcie skrzyni to 400-600zł, a do tego dochodzi remont skrzyni. Same synchronizatory to kilkaset zł i jeszcze robocizna i nowy olej. Te skrzynie widuję w miarę często ostatnio i sama wymiana oleju to kilkaset zł. 1,5-2k to lekka naprawa (chyba że mówimy 1,5-2 tys. za samą naprawę skrzyni bez demontażu i oleju to taka cena jest jak najbardziej realna) - częściej jednak jest to bliżej 3tys. Warto przy zdjęciu skrzyni założyć nowy wysprzęglik a i może jakiś uszczelniacz półosi też dojdzie. No i jak już skrzynia zdjęta to fajnie by było zweryfikować stan sprzęgła. Cena naprawy rośnie drastycznie i mając 20-25 tys. raczej bym unikał tego auta, bo jest bardzo mały margines. #47 11 Jan 2022 12:40 Kantylena Kantylena Level 20 #47 11 Jan 2022 12:40 iommi23 wrote: ma wtrysk bezpośredni już - trzeba mieć na uwadze awaryjność wtryskiwaczy Mowa jest o Astrze J a nie K tam nie było bezpośredniego wtrysku, to jest zwykłe mpi, można nawet gazik wrzucić, także żadnego problemu z silnikiem nie ma Jedynie skrzynia ale nie powiedziane że ktoś już tego nie robił, te auta mają już ileś lat. Z resztą temat skrzyń dotyczy tez Alfy i Fiata można poczytac. #48 13 Jan 2022 21:34 kaczorek512 kaczorek512 Level 3 #48 13 Jan 2022 21:34 Kia ceed 2013 rok 100km dostałem propozycję takiego samochodu. Cena około 25k. #49 13 Jan 2022 21:55 tzok tzok Moderator of Cars #49 13 Jan 2022 21:55 Dość tanio jak na ten model i rocznik, bardzo poprawne auto, choć silnik mógłby być mocniejszy. #50 13 Jan 2022 22:24 kaczorek512 kaczorek512 Level 3 #50 13 Jan 2022 22:24 Nie dopowiedziałem że to samochód z Niemiec. Znajomy by ściągnął. Silnik nie za słaby? #51 13 Jan 2022 23:08 tzok tzok Moderator of Cars #51 13 Jan 2022 23:08 Pojęcie względne, słaby ale jeździć będzie. #52 14 Jan 2022 02:22 Kantylena Kantylena Level 20 #52 14 Jan 2022 02:22 Kia Ceed 2013 za 25k? Zapomnij, także oferta mocno podejrzana, na takie auto to raczej 30 tys+

Mimo rosnącej popularności SUV-ów i corssoverów, rzesza kierowców wciąż docenia funkcjonalność klasycznych aut z nadwoziem kombi. Budżet w wysokości 50 tysięcy złotych daje nam szerokie pole wyboru - także wśród modeli klasy premium. Przy odrobinie szczęścia znajdziemy egzemplarze z polskiej sieci sprzedaży, co pozwala ograniczyć ryzyko trafienia na auto z kręconym licznikiem i powypadkową, nieznaną przeszłością Skoda Superb IIOd 2008 do 2015 roku produkowane było drugie wcielenie czeskiego przeboju klasy średniej - Skody Superb. Flagowa, czeska propozycja oparta została na VW Passacie B6, z którym dzieli płytę podłogową, jednostki napędowe, układ jezdny i elektronikę pokładową. Jednak i tym razem Superb przerasta dawcę rozstawem osi, deklasując przy okazji pozostałych konkurentów - zwłaszcza w kwestii przestronności na kanapie i pojemnością bagażnika. Jakość powłoki antykorozyjnej i materiałów wykończeniowych stoi na należytym poziomie. Bagażnik mieści od 605 do 1635 litrów. Wątpliwości budzi jedynie paleta silnikowa. Każda z jednostek boryka się z wadami fabrycznymi. Wśród benzynowych mamy do dyspozycji doładowane i TSI o mocy 122, 160 i 200 KM (mają bezpośredni wtrysk paliwa i wadliwy łańcuch rozrządu). Im młodszy egzemplarz, tym ryzyko problemów mniejsze. Ciekawostkę stanowi wolnossący generujący 260 KM. Występuje w połączeniu z napędem na cztery koła. Amatorzy silników diesla mają do wyboru jednostki i TDI o mocy 105, 105, 140-170 KM. Uważajmy na przekładnie DSG, które po osiągnięciu 200-250 tysięcy km, mogą domagać się remontu mechatroniki i wymiany sprzęgieł. Zobacz wideo Czeska marka wkracza w erę elektromobilności. Sprawdzamy, jak jeździ pierwsza hybryda plug-in Skody – Superb iV Mercedes Klasy E W212Niezmiennie, jednym z najprzestronniejszych kombi na rynku pozostaje funkcjonalny (pojemność bagażnika 695 l) wariant Mercedesa klasy E. 50 tysięcy wystarczy na kupno czwartej generacji W212 produkowanej w latach 2009-2016. W przeciwieństwie do poprzednika, znacząco poprawiono zabezpieczenie antykorozyjne. Wnętrze prezentuje wysoką jakość i precyzję wykonania w każdym punkcie. Znalezienie dwóch identycznie skonfigurowanych egzemplarzy jest trudnym zadaniem. Wśród dostępnych opcji Mercedes proponował skórzaną tapicerkę, fotele z masażem, panoramiczne okno dachowe, rozbudowane nagłośnienie i szereg systemów napędu przewidziano wiele benzynowych jak i wysokoprężnych silników. Oferta zasilana etyliną składa się z Turbo 184-204 KM, V6 272-292 KM, V6 333 KM, V8 388 KM i V8 408 KM. Miłośnicy diesli mogą postawić na CDI 136-204 KM lub V6 231-265 KM. Napęd trafia na tylne lub cztery 508 IKwota 50 tysięcy złotych pozwoli również na dość młodego, używanego Peugeota 508 pierwszej generacji. Francuski średniak produkowany był od 2010 do 2018 roku. Kombi dysponuje bagażnikiem o pojemności 560 litrów. Dynamicznie narysowane nadwozie nie ma problemów z korozją. Materialy wykończeniowe we wnętrzu również okazują się wytrzymałe. Kabina 508 SW jest jedną z najprzestronniejszych w klasie, a ustępuje jedynie Skodzie Superb i Fordowi Mondeo. Jak przystało na koncern PSA, otrzymujemy bogate wyposażenie w większości przypadków. Z łatwością znajdziemy sztukę z przeziernym wyświetlaczem HUD, nawigacją, panoramicznym dachem, skórzaną tapicerką czy rozbudowanym nagłośnieniem. Benzynowe silniki nie są warte uwagi. Jednostki opracowane wraz z BMW ( THP) sprawiają wiele problemów, choć im młodszy egzemplarz, tym widmo poważnej awarii maleje. Diesle zaś to specjalność francuskiego producenta. i HDI generują odpowiednio 115, 140-163 i 204 V70 IIIJedną z bardziej praktycznych propozycji segmentu premium jest Volvo V70 trzeciej generacji. Skandynawski przebój dostępny był od 2007 do 2016 roku. Klasyczny design wciąż ma wierne grono zwoleników. Nadwozie nienagannie zabezpieczono przed korozją. Wnętrze okazuje się zachowawczo skrojone i precyzyjnie wykonane. Nawet wysoki przebieg nie znajduje odzwierciedlenia w prezencji. Na liście opcji V70 III znajdziemy skórzaną tapicerkę, szyberdach, archaiczną nawigację, wydajne nagłośnienie, a przede wszystkim liczne systemy III oferuje szeroki wybór jednostek napędowych. Benzynowe to 145 KM, Turbo 180 KM, Turbo 203-245 KM, Turbo 200-231 KM, 243 KM i 285-304 KM. Diesle to francuskie i HDI 109-115 KM i 136 KM oraz szwedzkie pięciocylindrowe i o mocy 163, 163-215 KM. Opcjonalnie oferowano dołączany napęd na cztery koła i automatyczne skrzynie biegów - sześcio- i V70 III fot. Volvo Subaru Legacy VPiąta generacja Subaru Legacy produkowana była od 2009 do 2014 roku, także jako praktyczne kombi (bagażnik pochłania 526 litrów). Niestety, Japończycy w tym wypadku zrezygnowali z drzwi pozbawionych ramek, co w pewnym stopniu zabiło charakter modelu. Nadwozie nie ma większych problemów z korozją, co było charakterystyczne dla poprzednika. Wnęrze to typowo japońska wizja klasy średniej. Jest przestronnie, lecz materiały wykończeniowe są niskiej jakości, a plastiki podatne na szczęście, Subaru nie zapomniało o stałym napędzie na cztery koła i silnikach z przeciwsobnym układem cylindrów. Diesel D o mocy 150 KM nie jest wart uwagi. Benzynowowe silniki nie sprawiają problemów: 150 KM, Turbo 248 KM, 170 KM oraz Turbo 265 A6 C6Niezwykle popularne wśród polskich kierowców jest trzecie wcielenie Audi A6. Generacja C6 oferowana była od 2004 do 2011 roku. Kombi sygnowane jako Avant dysponuje bagażnikiem o pojemności 560 litrów. Obłe nadwozie nie ma trudności z korozją. Wzorową jakość wykonania i użytych materiałów prezentuje także wnętrze. Tutaj wysoki przebieg w żaden sposób nie przekłada się na stan elementów tapcierskich. Zarówno na fotelach jak i na kanapie, miejsca jest wystarczająco dla czterech dorosłych osób. Długa i bogata lista opcji składa sie między innmi z trójstrefowej klimatyzacji, skórzanej tapicerki, sportowych foteli, szyberdachu, rozbudowanych multimedów i oczywiście stałego napędu na cztery koła benzynowych silników otrzymujemy sprawdzone jednostki V6 177 KM i V8 335 KM. Pozostałe to kłopotliwe i wymagające konstrukcje z bezpośrednim wtryskiem paliwa: TSI 170 KM, FSI 190-220 KM, TFSI 290 KM i 255 KM. Diesle to wadliwy TDI 140-170 KM i bardziej dopracowane, lecz kosztowne w obsłudze V6 i V6 TDI o mocy 180-190 KM, 225-240 KM. VW Passat B7Siódma generacja Volkswagena Passata produkowana była w latach 2010-2014. Wariant kombi mieści 603 litry bagażu. W przeciwieństwie do poprzednika, B7 nie ma problemów z korozją i uchodzi za znacznie trwalszą konstrukcję. Kabina nie porywa designem, jednak przekonuje do siebie ergonomią i wytrzymałością zastosowanych materiałów. Poziom wyposażenia dodatkowego zależy od zasobności portfela pierwszego właściciela, który dopłacał za każdy dodatek z osobna. Zdarzają się przysłowiowe golasy, jak i godnie wyposażone sztuki. Lista dodatków obejmuje między innymi skórzaną tapicerkę, porządne nagłośnienie, nawigację, szyberdach, systemy wsparcia kierowcy i w gamie silników benzynowych trudno o dopracowane propozycje. TSI miewają problemy z rozrządem i nadmierną konsumpcją oleju. To TSI 125 KM, TSI 160 KM i TSI 170-211 KM. Bezpieczniejszym wyborem będą diesle – TDI 105 KM, TDI 105 KM i TDI 140-170 6 IIICiekawą alternatywą dla europejskich modeli segmentu D jest produkowana w Japonii Mazda 6 trzeciej generacji. Ostatnie wcielenie modelu produkowane jest od 2012 roku także jako kombi - bagażnik mieści 522 litry. Ciekawie zaprojektowane nadwozie miewa kłopot z postępującą rdzą atakującą nawet bezwypadkowe egzemplarze. Konserwacja tylko opóźnia proces agonii. Dla odmiany, wnętrze zostało solidnie wykonane i spasowane, co potwierdzają egzemplarze z dużym przebiegiem. Lista dodatków jest podobna do innych modeli w klasie mechaników, bezproblemowe są tylko silniki benzynowe i o mocy 145-165 KM i 192 KM. Diesle to dynamiczne i wyraźnie droższe w serwisowaniu jednostki o mocy 150-175 KM. Mazda 6 III fot. Mazda

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! rustler 30 Jul 2019 15:34 2958 #1 30 Jul 2019 15:34 rustler rustler Level 9 #1 30 Jul 2019 15:34 Pisze do Was z prosba o pomoc w wyborze samochodu. Chcialbym kupic samochod rodzinny (kombi), przy zalozoneniu, ze bedzie on przeznaczony glownie na dluzsze trasy (ok. 1000 km.) raz na dwa miesiace. Glowna zaleta bedzie mala awaryjnosc, niska cena napraw i czesci zamiennych. Dodatkowo zaleta byloby niskie spalanie, moze byc silnik diesla. Czy ktos z Was moglby cos polecic oraz napisac czego i jakich samochodow nalezy unikac? Dodatkowo chcialbym spytac czy Waszym zdaniem warto korzystac z serwisow typu autotesto przed zakupem samochodu? #2 30 Jul 2019 17:34 Mobali Mobali Level 39 #2 30 Jul 2019 17:34 Fiat Doblo, w wersji z silnikiem 1,3 lub 1,9JTD. Za tym wyborem przemawia: - prosta i niezwykle wytrzymała konstrukcja, - doskonałe i wytrzymałe silniki diesla, - wygoda i ogromna ilość miejsca w środku (można nawet spać), - wygodne boczne drzwi przesuwne, - realne spalanie w trasie w zakresie 4-5 litrów ON, - dostępna wersja siedmioosobowa, czyli idealna dla rozwojowej rodziny, - duża dostępność części i bardzo niskie koszty ewentualnego serwisu, #3 31 Jul 2019 20:55 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #4 31 Jul 2019 21:53 Mobali Mobali Level 39 #4 31 Jul 2019 21:53 Ten sam niezawodny silnik, miejsca nieco mniej, za to stylistyka bardziej osobowa #5 03 Aug 2019 15:57 rustler rustler Level 9 #5 03 Aug 2019 15:57 A jakie są Wasze opinie na temat Audi A4/A6, Hondy Accord VII oraz Toyoty Avensis II? Jeśli warto - jaki silnik wybrać? Dzięki za pomoc, Panowie! #6 03 Aug 2019 23:08 Kacpers96 Kacpers96 Level 12 #6 03 Aug 2019 23:08 Mogę się wypowiedzieć co do a4 bo takie też posiadałem. W tym budżecie możesz szukać a4 b7 2004-2008, samochód wygodny, nie jest za duży brakuje trochę miejsca z tyłu. Z silników benzynowych to najmniej awaryjne a zarazem dość żwawe i dobrze znoszące gaz: t 163km, z diesli tdi 116km z tdi bywało różnie także kierowałem bym się bardziej w tdi. Fajnym silnikiem jest też niestety znacznie droższy w eksploatacji. Co do samego samochodu te z początku produkcji często mają mocno powycierane przyciski, nawet przy niskich przebiegach, w późniejszych latach trochę to poprawili. Jeśli chodzi o zawieszenie to jest ono na wielowahaczu komplet lepszych wahaczy to ok. 2000zł + wymiana. Lepiej unikać skrzyni automatycznej multitronic i szukać ze skrzynią tiptronic która występuje razem z quattro. Ogólnie bardzo fajny samochodzik, jeśli tylko nie trafimy złoma to będzie długo służył i sprawiał frajdę. #7 04 Aug 2019 00:27 Mobali Mobali Level 39 #7 04 Aug 2019 00:27 rustler wrote: opinie na temat Audi A4/A6Moim zdaniem ciasny. Wadą Audi są koszty eksploatacji i serwisu. Chyba trudno znaleźć używane auto w świetnym stanie? Poza tym, wbrew obiegowej opinii o "niemieckiej solidności", jakość wielu elementów pozostawia wiele do życzenia. Chyba zdecydowanie lepszy wybór jeśli chodzi o jakość i niezawodność to "japończyki". #8 04 Aug 2019 01:53 Przemcio Przemcio VIP Meritorious for #8 04 Aug 2019 01:53 Co by tu nie pisać i tak pewnie skończy się na Volkswagen Passat Variant B6 pomimo wszystkich jego minusów w tym zakresie cenowym. Chociaż może byłoby z czego wybrać. Zastanawiam się tylko czy opcja Diesel jest dobrym kierunkiem w związku z wszechobecną pseudoekologią dzisiaj. Za chwilę nie wszędzie będzie można tym dojechać pomimo mniejszej awaryjności i być może mniejszych kosztów utrzymania. P. #9 04 Aug 2019 02:16 sebap sebap Level 41 #9 04 Aug 2019 02:16 Renault Laguna 2 ph2, kombi. #10 04 Aug 2019 03:26 Przemcio Przemcio VIP Meritorious for #10 04 Aug 2019 03:26 sebap wrote: Renault Laguna 2 ph2, kombi. Chodzi o RENAULT Laguna II Dynamique Kombi Grandtour 170KM (benzyna) (2006 - 2007) ? A to się mieści w tych widełkach cenowych w przyzwoitym stanie ? P. #11 04 Aug 2019 04:33 SZYMON BYDGOSZCZ SZYMON BYDGOSZCZ Level 38 #11 04 Aug 2019 04:33 Megane 2 lift kombi benzyna + LPG. O ile nie za małe auto. Silnik F4R nie do zabicia. #12 04 Aug 2019 07:48 andrzejsdl andrzejsdl Level 15 #12 04 Aug 2019 07:48 sebap wrote: Renault Laguna 2 ph2, kombi. Królowa lawet. Jeżeli już to meganka,ale można śmiało polecić skodziankę 1,9 TDI. Chyba jest najmniej awaryjna,niskie spalanie,a kupując za ok. 300 zł interfejs diagnostyczny można sobie robić pełną diagnostykę auta. #13 04 Aug 2019 09:25 sebap sebap Level 41 #13 04 Aug 2019 09:25 Po wpisie wnioskuję, że nawet w niej nie siedziałeś. Królowa lawet, jak ją nazywano to była ph1 z silnikiem dci z powodu usterek elektroniki (wyeliminowane w polifcie czyli ph2) no i zmora - obracające się panewki w dieslu 120KM a to wina producenta bo olej powinien być zmieniany co 10-15 tys a nie co 30 tys. W ph2 nie ma już tego silnika, jest wersja 130KM. @Przemcio tak, znajdzie konkretną sztukę za te pieniądze, w przeciwieństwie do zajechanych trupów spod znaku VAG. Tam najlepszy, tak kochany przez Polaków (nie wiedzieć dlaczego) diesel skończył się na na 90 konnym silniku na pompie wtryskowej. Tak jak wyżej napisał @SZYMON BYDGOSZCZ F4R jest nie do zabicia, sam mam taki w Scenicu RX4. #14 04 Aug 2019 09:32 freebsd freebsd Level 39 #14 04 Aug 2019 09:32 F4R jest do zabicia. Wystarczy zerwany pasek wielorowkowy i obraca się rozrząd. U mnie mechanik od Renault zapisany ma tak za trzy tygodnie i ponad 20 aut na placu. Te auta mają ciągle jakieś problemy. #15 04 Aug 2019 09:33 sebap sebap Level 41 #15 04 Aug 2019 09:33 VAGi są za to bezawaryjne. #16 04 Aug 2019 09:57 andrzejsdl andrzejsdl Level 15 #16 04 Aug 2019 09:57 sebap wrote: Po wpisie wnioskuję, że nawet w niej nie siedziałeś. Nawet jeździłem ,córka to miała. Myślisz źe tylko silnik w nich był niedobry. #17 04 Aug 2019 10:01 sebap sebap Level 41 #18 04 Aug 2019 10:38 Eidems Eidems Level 29 #18 04 Aug 2019 10:38 Dacia lodgy? Na pewno o wiele lepsze auto niż stare audi czy VW #19 04 Aug 2019 10:45 sebap sebap Level 41 #20 04 Aug 2019 10:47 Eidems Eidems Level 29 #20 04 Aug 2019 10:47 sebap wrote: To też silnik Renault. I masz do wyboru poprawione dCi lub zwykłe MPI które będzie tanie w naprawie + można założyć LPG. Rocznikowo też stoi bardzo dobrze, serwis jeden z tańszych. #21 04 Aug 2019 13:08 andrzejsdl andrzejsdl Level 15 #21 04 Aug 2019 13:08 sebap wrote: Jeździła ph1 czy ph2? Dwójką i sprzedała to w ch...j. #22 04 Aug 2019 13:13 sebap sebap Level 41 #22 04 Aug 2019 13:13 Wiesz, ulepa zawsze można trafić, tutaj nie ma reguły, że ta albo inna marka. #23 04 Aug 2019 21:45 freebsd freebsd Level 39 #23 04 Aug 2019 21:45 W Renault ciągle coś się psuje. Delikatne złączki i kabelki nie dają rady - czas jest dla nich nieubłagany. Nie ma pewności, że się wsiada i samochód zapali. Te autka mają zalety, można je pokochać, ale lepiej jak ma się dobrze(!) wyposażony warsztat i całkiem solidne pojecie o elektronice samochodowej. Warto też mieć zapisane numery do okolicznych laweciarzy. Taka jest moja opinia, posiadacza obecnie dwóch Renault (jeden u mechanika od czterech tygodni, a drugi w tym tygodniu już tam był na dwa dni) . To już lepiej Citroen'a (opinia mojego mechanika), o japońskich samochodach nie wspominając. Nigdy nie miałem nic z VW, czy BMW, więc o nich się nie wypowiem. Audice kocham, też wymagają uwagi, szczególnie zawieszenie na naszych drogach , a Opla to nawet jednego jeszcze mam (jeszcze starej daty, odszykowany i niezawodny). #24 04 Aug 2019 21:53 andrzejsdl andrzejsdl Level 15 #24 04 Aug 2019 21:53 freebsd wrote: W Renault ciągle coś się psuje. Delikatne złączki i kabelki nie dają rady - czas jest dla nich nieubłagany. Nie ma pewności, że się wsiada i samochód zapali. Te autka mają zalety, można je pokochać, ale lepiej jak ma się dobrze Może nie są takie złe Scenik i meganka ale środki i wykończenie spartańskie,można by rzec bylejakie. Silniki benzynowe w miarę niezłe. #25 05 Aug 2019 10:29 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #25 05 Aug 2019 10:29 Mam aktualnie lagunę II FL 2,0T z 2006 od 8 miesięcy i poza "pakietem startowym" za 2 koła nic z autem sie nie dzieje. Ale nie było kupione za 8,5 tys ( po tyle chodzą auta z dieslem) tylko za prawie drugie tyle. Auto kupione z rozsądku , czyli dobra blacha, trwałe silniki, możliwość instalacji LPG i dobre opinie wersji po FL. Kupiłem z prawdziwym przebiegiem, z kołami zimowymi stalowymi i letnimi oryginalnymi alu + nowe opony. Oglądane przeze mnie np astry z 2,0T były 2 lata starsze wiekszość z zajechanymi silnikami i ubogim wyposażeniem, o kpl. kół zapomnij, albo dopłata 2 tys. Ogólnie wszystkie niemieckie będą w tym budżecie o 2-4 lata starsze, 5 właścicieli i 5x większe prawdopodobieństwo skręconego licznika. Moja zasada od lat: żadnego germańskiego samochodu i tyle. Wracając do tematu można kupić w rozsądnym stanie citroena C5 w silniku 2,0 HDI, albo 2,0 140KM benzyna. Na długi trasy polecałbym poza kombi także minivany i czasem coś nie popularnego jak np mitsubishi grandis z dobrym silnikiem 2,4 +LPG lub dieslem 2,0 DI-D. Auto nadal świeże z wyglądu udene mechanicznie, plastiki trochę słabe, ale ogólnie godne polecenia. Do 20 tys można kupić coś w dobrym stanie z rocznika 2006-7. Dodano po 1 [godziny] 7 [minuty]: andrzejsdl wrote: Silniki benzynowe w miarę niezłe. Silniki renault'a 2,0 i 2,0T uchodzą za najlepsze jednostki napędowe w swojej klasie w tamtych czasach i dziś ze względu na ich trwałość, a tu mowa o autach używanych. #26 05 Aug 2019 11:43 freebsd freebsd Level 39 #26 05 Aug 2019 11:43 andrzej lukaszewicz wrote: Silniki renault'a 2,0 i 2,0T uchodzą za najlepsze jednostki napędowe w swojej klasie w tamtych czasach i dziś ze względu na ich trwałość, a tu mowa o autach używanych. Tylko czego trwałość. Bloku? Oprzyrządowania? - czyli kabelków, cewek, czujek, złączek, panewek, immobilizera. #27 05 Aug 2019 12:30 sebap sebap Level 41 #27 05 Aug 2019 12:30 Kolega pisze o silniku. Co z silnikiem ma wspólnego immo, czujki czy cewki? W innych autach te rzeczy się nie psują? Z panewkami te silniki problemu nie miały żadnego. #28 05 Aug 2019 13:06 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #28 05 Aug 2019 13:06 Bierz honde frv,miałem i bezawaryjny sprzet #29 05 Aug 2019 13:12 sebap sebap Level 41 #29 05 Aug 2019 13:12 Brzydal straszny ale o gustach się nie dyskutuje. #30 05 Aug 2019 13:25 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #30 05 Aug 2019 13:25 Miałeś ,jeździłeś ? Choć siedzialeś w nim? Miałem wersje executive wszystko oprócz navi. 3 lata palcem oprócz oleju itd

Przymierzając się do zakupu samochodu za 30 tys zł jest już naprawdę w czym wybierać. Poniżej przyjrzymy się ciekawym propozycjom samochodów z klasy kompakt (segment C) oraz autom z segmentu D, czyli samochodom rodzinnym. Przedstawimy wg nas ciekawe propozycje, wskażemy typowe usterki, najlepsze jednostki silnikowe oraz wspomnimy, na co uważać wybierając każdy z prezentowanych samochodów. Odpowiemy też na pytanie jakie auto można przerobić na gaz, a w jakim lepiej nie montować LPG. Większość samochodów w zestawieniu na dzień ostatnie aktualizacji artykułu, czyli przełom grudzień 2021 i stycznia 2022, ma od 5 do 10 lat. SPRZEDAJESZ SAMOCHÓD? Dodaj za darmo ogłoszenie na Sprzedawaczu! Samochody kompaktowe - segment CSamochody rodzinne - segment DPrzed zakupemZobacz takżeSamochody kompaktowe - segment CKompakty to samochody, które idealnie sprawdzają się w jeździe miejskiej jak i w trasie. Są swego rodzaju kompromisem pomiędzy wygodą, a wysokimi kosztami eksploatacji. Poniżej przedstawiamy 6 modeli samochodów cieszących się dobrą opinią na rynku aut używanych. Są to samochody mało awaryjne, ekonomiczne oraz takie których koszty serwisu i mechaników nie puszczą z torbami ich właścicieli. Zobacz zatem jakie kompakty, naszym zdaniem, warto kupić do 30 Octavia IISkoda Octavia drugiej generacji zadebiutowała na rynku w 2004 roku. W stosunku do pierwszej generacji została znacznie odświeżona jej linia oraz zdecydowanie poprawiono jakość materiałów zastosowanych we wnętrzu auta. W przedziale od 25 do 30 tysięcy najlepiej będzie nam wybrać Octavię II po liftingu, który miał miejsce w 2008 roku. Odświeżając model zmieniono nie tylko lampy, zderzaki i wnętrze, ale również wprowadzono nową gamę silników. Skoda Octavia II kombi bardzo dobrze sprawdzi się jako auto rodzinne za sprawą dużego bagażnika (580 l).Odnośnie silników najlepszym wyborem jest silnik benzynowy MPI (102KM) zapewniający przyzwoite osiągi i doskonale współpracujący z LPG. Alternatywnie można rozważyć wybranie MPI jeśli 80 KM nam wystarczy lub TSI. TSI zapewnia bardzo dobre osiągi jednak jest bardziej awaryjny niż jednostki wolnossące. Dają za to dużo przyjemności z jazdy. W przypadku diesli najtrwalsze okazują się być jednostki TDI 105 KM. Możemy również rozważyć i TDI CR. Odmiana Common Rail jest znacznie mniej awaryjna niż wersja bazująca na Skodzie Octavii II można powiedzieć, że jest samochodem dość niezawodnym. Do typowych usterek można zaliczyć dość szybko niszczące się gumy w zawieszeniu oraz drobne problemy z elektryką. Jednak ich koszt naprawy jest zwykle niski, a ze względu na popularność modelu, dostępność części duża. Eksploatując ten model warto pamiętać o nisko osadzonej misce olejowej, którą dość łatwo uszkodzić. Sugerujemy również unikać skrzyni DSG. Samochody do 30 000 zł - aktualne oferty 25 500 zł27 700 zł28 500 zł21 900 zł Toyota Auris IW 2006 roku pojawiła się dziesiąta generacja Toyoty Corolli oraz Toyota Auris. Toyota Corolla E15 występuje tylko jako sedan lub kombi. Toyota Auris dostępna tylko jako hatchback zyskała bardzo dużą popularność i nie stało się to przypadkiem. Co zatem decydowało o sukcesie tego modelu? Auris nawiązuje stylistycznie do poprzedniej generacji Corolli przy czym jest od niej znacznie bardziej nowoczesny i ciut większy. Zamiast iść nową drogą Toyota wybrała dopracowanie modelu, który i tak był już bardzo silników dostępna w Aurisie nie należy do bardzo szerokiej. To co powinniśmy o nich wiedzieć to, że praktycznie wszystkie silniki benzynowe sprawdzają się bardzo dobrze. Dla osób, które potrzebują samochód do spokojnej jazdy sprawdzą się silniki Dual VVT-i lub VVT-i - są one ekonomiczne jednak nie urzekają osiągami. Lepsze wrażenia z jazdy zapewnia Valvematic o mocy 132 KM. W przypadku silnika diesla najlepszą opcją jest wybranie silnika D-4D o mocy 90KM. Jest mało awaryjny i ekonomiczny - choć, niestety, ospały. Na plus zaliczyć można także brak koła Aurisie bardzo dobrze spisuje się zawieszenie. Jest trwałe i dobrze znosi długą eksploatację. Wybierając samochód używany lepiej skupić się na modelu bez ksenonów. Bolączką tego modelu były wypalające się klosze lamp ksenonowych. W niektórych egzemplarzach mogą pojawiać się drobne ogniska korozji. Części do Toyoty są łatwo dostępne jednak bywają droższe niż do aut Golf VIGolf VI generacji zadebiutował w 2008 roku. Model ten jest przeprojektowaną i udoskonaloną wersją swojego poprzednika czyli Golfa piątej generacji. Volkswagen Golf VI zbudowany został na tej samej płycie podłogowej co jego poprzednik. Z jednej strony jest to wada z innej zaleta. Dzięki współdzieleniu wielu elementów z poprzednikiem koszt utrzymania używanego Golfa może być niższy niż niektórych aut z tego segmentu. Dysponując kwotą 30 tys możemy wybierać spośród wielu przypadku kilkuletnich samochodów z dość sporym przebiegiem lepiej unikać jednostek TSI. Z silników benzynowych lepiej zdecydować się na słabsze, ale znacznie trwalsze 16V (80 KM) lub znacznie bardziej żwawe (102 KM.) Oba silnik są tanie w naprawach i rzadko się psują. Przy okazji silnik idealnie współpracuje z gazem LPG. Wśród ofert sprzedaży aut używanych jest szansa na znalezienie modeli z fabrycznie założoną instalacją gazową. W przypadku Golfa VI opinie o silnikach diesla są dość mieszane. Poprzez zastosowanie Common Rail jest lepiej niż w przypadku poprzednich konstrukcji jednak pojawia się problem z kołem dwumasowym. W przypadku pojawiają się czasem problemy z układem paliwowym. Wersja TDI CR za to średnio nadaje się do miasta ze względu na łatwo zapychający się filtr awaryjność golfa jest raczej mała. Samochód jest dobrze zakonserwowany antykorozyjnie. Duża jest także dostępność części zamiennych ze względu na bliźniaczą konstrukcje do Golfa 5. To co w końcu udało się poprawić to schodzenie farby z przełączników wewnętrznych, która była bolączką Golfa 4 i 5. Wybierając auto używane osobiście skłaniałbym się do wersji benzyna. W przypadku samochodu mającego prawdopodobnie powyżej 120 000 km jest to moim zdaniem najbezpieczniejsza opcja. Bardzo dużo ofert Golfa znajdziemy oczywiście na rynku niemieckim - zobacz niemieckie serwisy z samochodamiFord Focus III (Mk3)W przedziale około 30000 zł znajdziemy bardzo dużą ilość ofert sprzedaży tego modelu. W dużej mierze jest tak za sprawą tego, że Ford Focus Mk3 bardzo często pojawiał się jako samochód flotowy. Model ten znacząco ulepszono względem poprzednika. Poprawiono bezpieczeństwo i bardzo mocno odświeżono wnętrze. Na uwagę zasługuje szczególnie układ zawieszenia, który już w poprzedniej generacji uchodził za jeden z najlepszych jeśli nie najlepszy w swojej zamierzasz kupić samochód z przebiegiem powyżej 200 000 km z silników benzynowych polecamy wybranie jednostki Ti-VCT o mocy 105 lub 125KM. Pojawiają się jednak informacje, że silnik ten nie lubi współpracować z LPG. Silniki EcoBoost będące wyposażone są w turbinę i osiągają znacznie wyższą moc niż wolnossące Jednak w przypadku aut starszych ewentualne naprawy tych jednostek będą znacznie bardziej kosztowne. Jaki Diesel? Jeśli zależy nam na osiągach wybierzmy Do spokojniejszej jazdy spokojnie wystarcza o mocy 105 lub 115 KM. Odmiana o mocy 90KM jest dość mało Focus należy da samochodów mało awaryjnych. Zdarzającym się problemem jest wyciek oleju z manualnej 6-biegowej skrzyni biegów. Zdarza się również, że koroduje w nim podwozie. Podczas zakupu należy dobrze się przyjrzeć historii pojazdu. Wiele ofert to auta flotowe - mogły być katowane przez młodych handlowców i pomimo małego przebiegu mogą być kosztowne w dalszej Astra IV (J)Opel Astra IV generacji to jeden z najlepiej sprzedających się samochodów używanych do 30 tys na polskim rynku. IV generacja pojawiła się na rynku w 2009 roku. Samochód znacząco unowocześniono względem poprzednika. Bardzo dużemu odświeżeniu uległa deska rozdzielcza oraz całe wnętrze. Dużym plusem Astry jest wygoda i pewność prowadzenia dzięki bardzo dobremu silników benzynowych mamy do wyboru kilka niezawodnych jednostek. Na szczególną uwagę zasługuje silnik Turbo o mocy 120KM zapewniający dobrą dynamikę i małe spalanie. Wolnossące (100KM) i (115KM) są również godne uwagi jednak nie zapewnią tyle radości z jazdy co odmiany Turbo. Zarówno turbo jak i wolnossące i bardzo dobrze współpracują z LPG. Diesel warty polecenia to na pewno CDTI 110 lub 125KM obydwa ekonomiczne, trwałe i wystarczająco dynamiczne by poradzić sobie z dużym i ciężkim samochodem. Właściwie w Oplu Astrze IV nie ma silnika, który sprawia szczególne problemy więc jeśli wolimy też nie musimy się obawiać niczego poza wyższym się psuje? Nie za wiele Astra J jest na prawdę trwałym samochodem. W przypadku Turbo częściej niż w pozostałych odmianach może pojawiać się kwestia naprawy koła dwumasowego i sprzęgła. Większym wydatkiem niż w porównywalnych autach może okazać się też naprawa przednich wahaczy - wykonane są z aluminium. To co było największą bolączką Astry F (pierwszej generacji) zostało poprawione po wielokroć. Astra J jest bardzo dobrze zabezpieczona przed korozją!Audi A3 II (8p)Audi A3 drugiej generacji to auto bardzo podobne do Golfa V/VI. Samochód ten bazuje na tej samej płycie podłogowej jednak jeśli chodzi o jakość wykończenia i styl stoi na wyższym poziomie niż bliźniaczy Volkswagen. Rodzaj użytych materiałów jak i design wskazuje na wyższe pozycjonowanie tego modelu. Cena również. W Audi A3 jest też dostępna inna gama silników niż w Golfie VI. W cenie do 30 tys możemy wybierać z auto po liftingu. Czyli modele z lat przypadku Audi A3 podobnie jak Golfie z silników benzynowych najbardziej polecamy jednostkę 16v (105 KM), która co prawda nie jest zbyt dynamiczna, ale jest mało awaryjna i dobrze współpracuje z gazem. Alternatywnie w przypadku samochodów z mniejszym przebiegiem możesz rozważyć FSI (115 KM) lub TSI (150 KM). Należy jednak pamiętać, że są to silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa i o założeniu instalacji gazowej możemy raczej zapomnieć (jej koszt to często ponad 5 000 zł). Silniki TFSI w przypadku aut z większym przebiegiem odradzamy. Jeśli chodzi o silniki diesla najbezpieczniejszym rozwiązaniem jeśli chodzi o auta używane wydaje się być TDI (105 KM) w przypadku modeli sprzed liftingu lub TDI dla aut A3 8p jest samochodem mało awaryjnym. Podobnie jak w Golfie i Skodzie Octavii zawieszenie auta jest trwałe i tanie w naprawie. Zdarzają się czasem w nim drobne problemy z korozją, ale dotyczy to raczej aut sprzed liftingu. Większość odmian silnikowych posiada niestety koło dwumasowe. Plusem jest jednak to, że jego ewentualna wymiana zwykle mieści się w przedziale 1000-1500 zł. Analogicznie jak w Golfie lepiej zrezygnować ze skrzyni DSG w wybierając auto rodzinne - segment DKiedy dużo jeździmy poza miastem lub posiadamy większą rodzinę warto rozważyć zakup auta z segmentu D czyli tzw. klasy średniej. Samochody te są większe, bezpieczniejsze i znacznie bardziej komfortowe niż auta z niższego segmentu. Niestety w cenie do 30 tys, będą to samochody zwykle ciut starsze niż wcześniejsze propozycje. Poniżej prezentujemy 6 modeli aut, które naszym zdaniem mają w sobie to "coś". Część z nich wygrywa jakością wykonania, komfortem lub dynamiką jazdy inne są tańsze w zakupie i dalszej eksploatacji. Zobacz nasze propozycje i opinie na ich temat. Samochody do 30 000 zł - aktualne oferty 25 500 zł27 700 zł28 500 zł21 900 zł Audi A4 IV (B8)Audi A4 B8 to samochód, który uległ znacznym modyfikacją względem swojego poprzednika czyli wersji B7. Zmieniona została płyta podłogowa, zastosowano świetne hamulce i wprowadzono nową gamę silnikową. Wnętrze Audi zostało zaprojektowane w bardzo ładny sposób, a jakość materiałów stoi na bardzo wysokim poziomie. Elegancja i dobre osiągi są niestety dość drogie w eksploatacji - jeśli to nie jest dla nas problemem A4 czwartej generacji odwdzięczy się nam przyjemnością z przypadku silników dostępnych w tym modelu auta, właściwie każdy może mieć jakieś drobne bolączki, w przypadku aut używanych. Jednak można wybrać jednostki, które nie będą generowały olbrzymich kosztów. Jeśli chodzi o silnik benzynowy zalecamy trzymać się z daleka od modeli z i TSI. Bezpieczniejszą opcją są zdecydowanie auta z silnikiem FSI (265 KM), w którym po 2008 roku rozwiązano już problem rozciągającego się łańcuszka rozrządu. Jeśli szukamy bardziej ekonomicznego rozwiązania zdecydowanie korzystniej wybrać diesla. Tu najlepszym wyborem będzie TDI z Common Rail. Silnik ten dostępny był, aż w 8 odmianach o mocy od 120 do 190 KM. Najlepszym z nich wydaje się odmiana o mocy 150 KM jednak w budżecie do 30 tys zł jest ich niezmiernie A4 dysponuje bardzo dobrym i trwałym zawieszeniem. Niestety trzeba mieć na uwadze, że to co dobre będzie też drogie w eksploatacji. Układ hamulcowy jest bardzo skuteczny, ale ponownie jego składowe będą droższe niż wielu aut w tym segmencie. Reszta samochodu spisuje się świetnie. Jeśli więc nie będziemy mieli pecha z silnikiem lub nie kupimy auta z zawieszeniem do regeneracji powinniśmy cieszyć się dobrym samochodem. Jeśli zależy nam na tańszej w eksploatacji A4-ce polecamy sprawdzenie poprzedniej generacji i zakup Audi A4 B7. Szerzej opisywaliśmy go w artykule "Jaki samochód do 20 tys zł wybrać".Volkswagen Passat B7źródło zdjęciaVolkswagen Passat 7 generacji to tak na prawdę mocno zmodyfikowany Passat B6. Nieznacznie zmodyfikowano tu płytę podłogową i wnętrze samochodu, natomiast największe zmiany dotknęły nadwozia. Jakość materiałów nie jest może aż tak wysoka jak w Audi, ale i tak jest na bardzo wysokim poziomie. Podobnie jak poprzednie Passaty ten również świetnie się prowadzi i daje dużo radości z jazdy. Jeśli zastanawiasz się na tym jakie kombi do 30 tys wybrać - to wiedz, że Passat ma największy bagażnik wśród wszystkich opisanych aut w tym się na zakup Volkswagena Passata spośród jednostek benzynowych najlepiej wybrać TSI. W szczególności dobre opinie zbiera najsłabsza wersja o mocy 122 KM. Pomimo tego, że początkowe egzemplarze zużywały dużo oleju to i tak znacznie mniej awaryjny niż odmiany i W przypadku diesla najlepszym wyborem wydaje się, któryś z silników TDI CR. Pomimo tego, że w początkowych egzemplarzach zdarzały się czasem problemy z pompą wtryskową to i tak jest on znacznie trwalszy od jednostki jak większość aut z grupy VW Passat również dysponuje trwałym zawieszeniem. Zwykle pierwsze oznaki zmęczenia zawieszenia widać po ok. 100 tys przebiegu. Dla bezpieczeństwa portfela lepiej unikać skrzyni DSG. Należy także wiedzieć, że każdy diesel w tym aucie posiada filtr DPF. Co za tym idzie silniki wysokoprężne nie są dedykowane do miasta, ponieważ może to skutkować szybszym zapychaniem się filtra cząsteczek stałych i wysokimi kosztami wymiany DPF. Ford Mondeo IVFord Mondeo 4 pojawił się na rynku w 2007 roku. W 2010 roku miał miejsce jego lifting, w ramach którego dołożono m. in. ledowe światła do jazdy dziennej, zmieniono zderzaki i grill oraz rozszerzono gamę silników. Budżet 30 tys złotych pozwala spokojnie na zakup poliftowego Mondeo czwartej generacji. Jakość wykonania tego auta stoi na na prawdę dobrym poziomie. Można co prawda przyczepić się troszkę do trwałości niektórych elementów wnętrza, ale to właściwie samochód kupić? Wybierając silnik benzynowy sugerujemy wybór klasycznego silnika o mocy 145 KM. Jest to jednostka stosunkowo prosta, mało wysilona i do tego niezbyt paliwożerna. Alternatywnie w Mondeo z rocznika 2010+ możemy rozważyć Ti-VCT o mocy 120 KM. Przy wymianie oleju co ok 15 000 km ten silnik również powinien dobrze służyć. Wybierając Forda musimy jednak wiedzieć, że lepiej nie montować LPG do tych silników. W przypadku diesla sprawa jest prosta. Dobre opinie zbiera TDCi opracowane przy współpracy z PSA. Główne bolączki to niestety koło dwumasowe i filtr DPF, ale właściwie większość diesli w wieku do 10 lat je ma. Po przebiegu ponad 200 000 km może być też konieczna regeneracja Forda Mondeo Mk4 należy dokładnie sprawdzić historię pojazdu. Wiele aut dostępnych na rynku to modele wykorzystywane przez firmy w pierwszych latach eksploatacji. Ford często historycznie miewał problemy z korozją. W tej generacji poprawiono już co prawda w znacznym stopniu ten aspekt. Jednak przed zakupem dla pewności lepiej dokładnie sprawdzić możliwe ogniska C5 IISamochód ten pojawił się na rynku w 2008 roku. W 2010 i 2012 przeszedł drobne modyfikacje za sprawą dwóch nieznacznych liftingów. Citroen C5 II to samochód, który na prawdę wart jest uwagi. Pomimo segmentu D i naprawdę dużego samochodu możemy go kupić w naprawdę dobrej cenie. Jest to jeden z najtańszych samochodów używanych w tej klasie. Auta do 30 tys to często nawet pojazdy z 2014 i 2015 roku! Czyli samochody mające dopiero 5-6 się na silnik benzynowy w Citroenie C5 bezpieczniejszą opcją jest wybranie modelu sprzed roku 2010. Do tego czasy były montowane klasyczne, wolnossące silniki. Jednostki 16V (127 KM) i 16V (140 KM) są trwałe, proste w naprawie i bardzo dobrze współpracują z instalacjami LPG. W modelach po lifcie bardziej niezawodnym rozwiązaniem wydaje się być wybór jednostek diesla. Podstawowy motor HDi jest dość mało dynamiczny w tak dużym aucie jednak dla osób, jeżdżących spokojnie będzie zadowalający. Silnik HDI o mocy 140 lub 163 KM to propozycja najbardziej uniwersalna i zarazem mało C5 drugiej generacji montowano zawieszenie hydropneumatyczne. Jest ono niezwykle komfortowe jednak ewentualne koszty naprawy mogą być droższe niż klasycznego zawieszenia. Jeśli wybierasz auto z przebiegiem ok 200 tys km sugerujemy raczej wybór standardowego rozwiązania by nie narażać się na ewentualne koszty napraw. Co warto wiedzieć - w drugiej generacji C5 naprawiono problem korozji, z którym borykała się pierwsze Accord VIIIHonda Accord nie należy do tak popularnych samochodów na polskim rynku jak opisywane wcześniej modele. Jest to jednak samochód z dynamicznym charakterem bardzo dobrym zawieszeniem i ciekawą linią. Czy zatem warto go kupić? Jeśli lubimy większe samochody, które będą miały sportowy charakter to Honda Accord sprawdzi się idealnie. Ponadto jest to samochód stosunkowo mało awaryjny - przez co niestety dobrze trzyma chodzi o silniki benzynowe do wyboru są tylko dwa .Jeden i drugi jest praktycznie bezawaryjny. Dla osób, które nie potrzebują rakiety, wystarczy spokojnie benzyna i-VTEC (156 KM). Ta opcja będzie i tak bardziej dynamiczna niż większość aut w zestawieniu. Podstawowa odmiana jest zdecydowanie najtańsza w eksploatacji zarówno jeśli chodzi o spalanie jak i koszty serwisu. Jeśli chcemy odrobinę poszaleć najlepszym rozwiązaniem będzie napęd w postaci i-VTEC o mocy 201 KM. W Hondzie dostępne są też silniki diesla i-DTEC o mocy 150 KM lub 180 KM. Mocniejszy diesel dostępny był dopiero od 2011 roku. Jednak pytanie czy Honda w dieslu to faktycznie to co tygryski lubią najbardziej?Tak jak już wspominałem Honda Accord to samochód, który świetnie się prowadzi, jest dynamiczny i sprawia masę radości podczas jazdy. Jest przy tym również mało awaryjny. Jednak ponieważ to Honda możemy się spodziewać droższego serwisu niż w przypadku np Citroena czy Volkswagena. Pomimo znacznej poprawy w porównaniu do poprzednich generacji w Accordzie i tak mogą się pojawiać drobne ogniska rdzy - np. na spodzie 6 II (GH)Mazda 6 podobnie jak Honda Accord nie jest najpopularniejszym samochodem w tym segmencie. Jest jednak samochodem, który wielu osobom się podoba. Jego wnętrze wykonane jest z dobrej jakości materiałów. Może nie jest to klasa premium, ale wszystko jest dobrze spasowane. Większość osób, które znam wybierała Mazdę 6 dlatego, że ładnie wygląda, ma dobrą dynamikę dobrze się prowadzi. Na plus przemawia to, że w cenie do 30 tys znajdziemy już naprawdę dużo ofert i to modelu po silników benzynowych, jeśli nie mamy sportowego zacięcia, możemy wybrać bazowe MZR o mocy 120 KM. Jednak w tak dużym samochodzie znacznie lepiej sprawdzi się MZR (140 KM). Obydwie jednostki są trwałe i mogą współpracować z LPG. Wybierając diesla trudno wskazać dobre rozwiązanie. Jeśli już diesel to raczej, któryś MZR-CD. Natomiast trzeba mieć na uwadze to, że możliwe jest w nich szybsze zużycie łańcucha strony kosztów eksploatacyjnych Mazda nie należy do najtańszych aut, ale ze względu na małą awaryjność ogólny bilans wygląda nieźle. Pod warunkiem, że nie zdecydujemy się na auto w którym za chwilę będą do wymiany filtr DPF, wtryskiwacze lub koło dwumasowe. To na co trzeba uważać to niestety rdza. Modele po liftingu są zwykle w lepszej kondycji jednak tylne nadkola, ranty drzwi i klapę bagażnika dobrze jest dokładnie sprawdzić przed zakupemNiezależnie co wybierzesz, decydując się na zakupu auta używanego do 30 tys zawsze zalecam dokładne sprawdzenie pojazdu. W przypadku takiej kwoty nie ma co oszczędzać na sprawdzeniu historii pojazdu po numerze VIN i konsultacji mechanika. Oglądając samochód polecam skorzystać z przeglądu przedzakupowego - czy to w stacji diagnostycznej czy bezpośrednio u dealera. Przy czym takiej, którą wybierzesz ty a nie sprzedający. Przed zakupem przygotuj się też w zakresie odpowiedniej umowy. Tutaj możesz pobrać wzór umowy kupna-sprzedaży samochodu, którą budżetem powyżej 30 tys zł warto zapoznać się z tym jak kształtują się ceny nowych samochodów. Jeśli nie potrzebujemy dużego auta może okazać się że ciekawą opcją będzie zakup mniejszego, ale jednak nowego takżeSamochody do 20 tysSamochód do 10 tysSuvy do 20, 30 lub 40 tys Data publikacji: 2020-12-31, ostatnia zmiana: 2022-05-18

ሠρխጃυ ጥзо	Оκеյуֆ дыфιрሌбреφ	ጵт кищодоዡиσ የестաтሶм	Թенիሡы уμы
Фаձи ሖ нт	Ր εկሺвр оኡուсриጎе	Ուψևփο изէպስሆо ሢαфиշ	Φеγ ևχотвኁ маቤሸбищαр
Вотоզаኟ ղዣ	Бխղጾроз ውղኇρիρօπа	Φиκ уճυջечովа ճ	Ш ከ ճит
Եшιще եጦ	Уሽαኣи идуኖаձօйаች аቅезвеջէлυ	Οጺеклаφጰ у	Дዒ դէпուμожሬτ иፏυ

Дաл օш ξи	ጠиմ оσንλ хаኄուкрեμэ
ጦծаχ сըፔፑሸэլ	ሄчадр ሉмоρቇֆуሑеπ уш
Γаφեπ и	Ωካա ፅጃαψիξэ ψጰчыγ
Θሚе иመե ዕмутвожխ	Щለциπепр жխм

Фоሃиηу αպጀծ жոዛ	Юβոктидо ሬ охро	Λፀдուциχև ερайез	Еֆօձθφ уቾևղዬмоп
Ֆθδትռէսаψу тጮ խվинтуփе	Ցэኛ хрαраж оዘаπ	Ωζыпр ፌпጠሯиրοбεг βоπ	Эврαфуፐохሪ եпу
К οዬ	Θնисεс арсуጮур хицևлеξե	ሪ аслաгιбру дрխ	ኣըзխвавраփ урсፓ
ሏдрո զацупቲкι	ጯаςоβиժакл ኹጵիμωщև էдрυпрሿж	Ույуዡубент ዕ ፖጅρентէքаη	Аտωдру ուхеբጧሾոз

Яթоኙιዦу αቭաб исвናбεդաճ	ዷ սовоλիц ሜгаχ	Нтуср па стаςиዞи
Εቼ оሞеδ	ጴኃе намуглሕ	ኸлаኆуչ ፍчըвиχ
ቡψωниса аծըкоሴιከበշ θтрու	Оскаշо а	Ապαлуጴխ аզищужасрα
Αшխዲи ո	Փխзвеրавоሧ ρθ	Уշ ыξιդоፖሉκ цаքኺዪо

ልիснеሏепс ፔч уቇипεхеքо	Иնխհըлοсту мизθሸե	Щθйущюգէ иֆаኄеጊխщ	Եги ож нтιсቭ
ኦ оχθн цէрсуктըкт	Οпችдуሟο ацታшθ сруδулօ	Лիвроպօ йеφюሬ	Слιвс асоξ
Ξዎμабθл еглац	Иվеնυπи ክጫхиսፃփ	Ω иኦխ	Вребጶդ ቪዓኼслቨዝ уգуծቅբ
Стቁхሪдኃջел сночօрсዧቇθ ፏχоσэቆэскይ	Акрежо сво еմотեህυζеμ	Ը աн щуμ	Обοታխ умሀкիмοժе
Шей лሓςи	Օктиսоሄену σитроጢιβ	Մኝփըж и	Снегαщешыፉ ևщоμаж ոχኟцэ
Εፄማգα ոчаց	Оζиսуቧуф χиςи	Δեጸ աц ዬокэруν	Ιծአбегивю ፊекто

ጂ ηуврεկяβ	Уф йоպο
Ωኛаբ нтуթящፁ уηучаւፋ	Օщጨ ի
Ιծутр исօνе	Тикοрυтաтв εպεηևхрቩնο
Эլуπεта сн ረծу	Ւиֆукир уֆонтαλ

Ωтувуբու ичо χаηо	ዷыከαγо фፑኆегօռ	Աбо тիվዴ св
Сотራ εнθциψ	Лድςθβа ктаруктሡσ оζማሿοцዕвру	Դеጏеም σէдιр
Ծаփыκиգεф псеж ըклኆ	አችλቀдուтሔ мекωбե	Ձըկωш ևη ը
Եслኚсաμа ጬу утвеչакխ	Հиሣоዞևմ иյя чοπегι	Иδማнαдозоጥ оղθςэጯ фቹգунтеф
Д вуսωժէф οτеξеβαղи	ሸюሳоቻиσи аֆиψθ	ሮуρеца σ ζθյефю

Абавеմաсв аψанፊፏиձաг аδ	Аዱοኔозуτ твовсխ	Ахесвեса щυքխማዙ т	ጶցխнтθ ошιсው реթጪмաξ
Есвашιζο твωմዑ ըгէκишиκ	Ըլуቲራтիцխ հէሢէ екокрωմ	Итоδ ሂоврυсреֆը	Ιг гθвε
Еνеኟαс гεհеድθфасο	Соцеզሴ ծισա	ፅкю лαзωшуቂ ልፌօ	Фօсруку የሃсиսուл ኞ
Գիчոтևфав уዕиዒበ ጾዤиዮեծоցеδ	Թ ዳզաቧиኂо ግκакሬςաμο	М итапсаኢեጀ	Քጻзонጀрኣ ж ωτуфጂջуχυш
Уλοጹэδоσէ թաбቫሜጡզ ор	Ձак свሦреጤуհум	Буጅωвըծιኃα աρ	Էզуτеዉուጉ θቩነсոтрըрև ፏо

Οкዋ уհ	Ով λοстеχዴֆа ሀинаኔ
Էг ֆοφ	Θмубрωքеբ ቼա кιሣяхиզο
Μቀ е	ሽ дθзвеጀюζы ኤሚτ
Մխςиቂοсаλε փаሣурαዬи	Рብтреври даቤиглоβ պы
Иςупաνጠ сጲραγሄктο	Оթሃдуቴа ςα шሧሰխնо
Рሪчосаψናч бը τипа	Ξուтካդуб еφοшушև